Ihlas Haber Ajansı tarafından
16 Mart, 2025 12:22 tarihinde yayınlandı
A+ A-
Okuma Süresi: 1dk
Yorum Sayısı: 0

Eski mutfak eşyalarına 80’lik usta ikinci baharını yaşatıyor

Samsun’da 40 yıldır çaydanlık, tencere ve tava tamiri yapan 80 yaşındaki Zeki Yılmaz, mesleğini tutkuyla sürdürüyor.
İlkadım ilçesindeki 5 metrekarelik dükkanında eski mutfak eşyalarına ikinci baharını yaşatan Yılmaz, yüksek fiyatlar nedeniyle insanların tamirata yöneldiğini söyledi. Çırak yetişmemesi nedeniyle mesleğin son temsilcileri ortasında yer aldığını belirten Zeki usta, eskimiş mutfak eşyalarını birinci haline getirerek geçimini sağladığını tabir etti. Yılmaz, "İstanbul’da tesadüfen öğrendiğim bu meslek, artık neredeyse yok oldu. Samsun’da yalnızca 2-3 usta kaldı" dedi.
Yüksek fiyatlar nedeniyle işlerinin arttığını belirten Yılmaz, "Parlatma sürecini 100 TL’ye yapıyorum. Güç yanıkları bile çıkarabiliyorum. Beşerler yeni almak yerine tamir ettiriyor" diye konuştu.
Çırak bulamamaktan yakınan Yılmaz, "Gençler iş beğenmiyor. Masa başı iş arıyorlar. Bu meslekte benden sonra çalışan yok denecek kadar az. Bir bireye iş öğretmiştim. O da emekli olduktan sonra çay içmeye bile gelmedi. İşi öğrettiğim öbürleri da bu meslekte ilerlemedi. Ben ve öbür ustalar da bırakınca bu kap kacakların hepsini bir hurdacı alıp gidecek diye düşünüyorum. Çalışacak adam yok" biçiminde konuştu.
40 yıldır birebir dükkanda esnaflık yapan 80 yaşındaki Zeki Yılmaz, gün içerisinde yetiştiremediği eserleri bitirmek için akşam ekstra mesai yaptığını da kelamlarına ekledi.

Yorum Yaz

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.

blank
Ihlas Haber Ajansı tarafından
16 Mart, 2025 12:30 tarihinde yayınlandı
A+ A-
Okuma Süresi: 2dk
Yorum Sayısı: 0

Karadeniz Sahil Yolu’nda heyelan tehlikesi artıyor

Türkiye’nin kıymetli milletlerarası karayollarından biri olan Karadeniz Kıyı Yolu’nda heyelan riski artıyor.
Türkiye’yi Kafkaslar’a ve oradan Orta Asya’ya bağlayan milletlerarası bir yol olan Karadeniz Kıyı Yolu’nda son yıllarda yaşanan heyelanlar korkutuyor. Bilhassa Artvin’in Hopa ve Arhavi ilçelerinde yaşanan heyelanlar nedeniyle memleketler arası karayolunda trafik olumsuz etkilenirken, tonlarca kaya ve toprak kesimlerinin altında kalan arabalarda ise can kaybı yaşanıyor.
Her yıl binlerce aracın geçiş yaptığı Karadeniz Kıyı Yolu’nda yer alan tünel girişlerinde yaşanan heyelanlar risk oluştururken, Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Heyelan Uygulama Araştırma Merkezi Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Dr. Hakan Ersoy, Türkiye’nin tabiat kaynaklı afetlerle maalesef tepede olduğunu söyledi. Karadeniz Kıyı Yolu’nun üretiminde büyük şevler oluşturulduğunu belirten Ersoy, "Bölgemizde belirli periyotlarda kaya düşmesi ve heyelan olayları ile karşılaşıyoruz. Biz bunu ayrıntılı olarak çalışmaya başladık. Karadeniz Kıyı Yolu’nun imalinden itibaren büyük şevler oluşturuldu. Bu şevler atmosferle şev dediğimiz yamaçlar düşünün atmosferle temas haline girince muhakkak mühlet sonra ayrışmaya bozulmaya başladı. İşte biz de şu an tam o periyoda denk geliyoruz. Yalnızca iklim değişikliğinin değil geçmişteki uygulamaların süreçlerini de yaşıyoruz. Münasebetiyle başlangıç şartlarında sağlam olan bir yamaç günümüzde artık atmosferle daima irtibatlı olduğu için denizden gelen rüzgarlarla deniz suyunu da alıyor. Bu irtibatı daima yaşadığı için artık son noktaya geldi. Eşik kıymete geldi. Biz bunun sıklığını giderek yaşayacağız üzere geliyor. Geçmiş yıllarda da heyelanlar yaşanıyordu ancak toplumsal şuur yoktu. Artık can kaybı olmaya başladı. İklim değişikliğinin tabiat kaynaklı afetlere son yıllardaki olumsuz tesirini de göz arkası etmememiz lazım. Bu gerçeği kabullenmemiz lazım. Bölgemiz, ülkemiz tabiat kaynaklı afetlerle maalesef zirvede" dedi.

Tünellerin giriş ve çıkışlarında heyelan tehlikesi
"Karadeniz Kıyı Yolu’nda bilhassa tünellerin giriş ve çıkış portalları tekrar gözden geçirilmelidir" diyen Ersoy, "O yıllarda galeri atımları ile yol açılıyordu. Biz galeri atımları ile patlattığımız bölgelerden hem taşı alıyorduk kullanıyordum hem ocakçılık yapıyorduk hem de yol açıyorduk. Örseliyorduk. Günümüzde artık bu türlü bir uygulama yok. Standart patlatma teknikleri uygulanmıyor. Bu patlatma tekniklerinde kayacı yormuyoruz. Lakin geçmişte yapılan faaliyetlerde çok büyük atımlar olduğu için doğayı mahvediyorduk. Oradan tünel geçirince 20 sene onun bedelini artık ödemeye başladık. Dolgunun da bir mühleti var. Jeoloji mühendisi bir hoca olarak şunu söyleyebilirim. Denizde meydana gelen fırtınalarla birlikte denize sıfır olan yolumuzu da olumsuz tesirler. Bu öngörülen bir şey. Bu yolun aşikâr bir ömrü var. Bu ömür dolduğu vakit ıslah çalışmalarına başlanıyor. Bu beklenen bir şey" sözlerini kullandı.

Yorum Yaz

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.