TBMM Genel Kurulu’nda Yeni Yol Grubu’nun önerisi üzerine söz alan CHP Karabük Milletvekili Cevdet Akay, Türkiye Varlık Fonu’nun denetimsizliği, kamu varlıklarının devri ve köprü-otoyol özelleştirmelerine ilişkin çarpıcı açıklamalarda bulundu.
Akay, köprü ve otoyolların özelleştirilmesine yönelik finansal danışmanlık sözleşmesinin imzalandığını belirterek sürece tepki gösterdi.
“KÖPRÜ VE OTOYOLLARIN ÖZELLEŞTİRİLMESİ İÇİN DANIŞMANLIK İHALESİ YAPILDI”
Akay, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından köprü ve otoyolların özelleştirilmesine yönelik önemli bir adım atıldığını açıkladı.
Akay, “Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, otoyol ve köprülerin özelleştirilmesine ilişkin finansal danışmanlık hizmetini 23 Ekim 2025 tarihinde Ernst & Young firmasına verdi. Bu sözleşme, köprü ve otoyolların özelleştirilmesine yönelik hazırlıkların başladığının açık göstergesidir.” dedi.
“VARLIK FONU İKİNCİ HAZİNE BÜYÜKLÜĞÜNDE”
Türkiye Varlık Fonu’nun büyüklüğüne dikkat çeken Akay, fonun kamu ekonomisindeki ağırlığını şu sözlerle anlattı:
“Türkiye Varlık Fonu 360 milyar dolar büyüklüğünde, 2024 yılı cirosu ise 3,9 trilyon lira. Bünyesinde ülkemizin en önemli kamu kuruluşlarını barındırıyor. Bu yüzden ‘ikinci hazine’ denilmesi boşuna değil.”
“VARLIK FONU’NUN BORCU DEVLET BORCUNUN YÜZDE 75’İ KADAR”
Fonun borç yapısına ilişkin verileri de paylaşan Akay, ciddi bir tabloya işaret etti.
“Plan ve Bütçe Komisyonu görüşmelerinde Sayın Genel Müdür tarafından ifade edildiği üzere Varlık Fonu’nun toplam borcu 10,7 trilyon lira. Bunun 7,6 trilyon lirası finansman borcu. Yani Varlık Fonu’nun borcu, Türkiye Cumhuriyeti’nin toplam kamu borcunun yaklaşık yüzde 75’i seviyesinde.”
Borçların büyük bölümünün kısa vadeli olduğuna dikkat çeken Akay, artan küresel faiz ortamında bu durumun ciddi riskler yaratabileceğini belirtti.
“VARLIK FONU KAMU DENETİMİNDEN MUAF”
Varlık Fonu’nun denetim mekanizmalarının yetersiz olduğunu ifade eden Akay, şu değerlendirmeyi yaptı:
“Türkiye Varlık Fonu; Kamu İhale Kanunu’na tabi değil, Devlet İhale Kanunu’na tabi değil, Sayıştay denetimine tabi değil. İbra mekanizması da bulunmuyor. Meclis denetimi olmadan devasa büyüklükte bir yapı yönetiliyor.”
Akay ayrıca, Taşıt Kanunu’na tabi olunmadığı için araç kiralamalarında dahi yüksek maliyetlerin ortaya çıkabildiğini söyledi.
“BOTAŞ’IN YÜZ MİLYARLARCA LİRALIK BORCU SİLİNİYOR”
Akay, Plan ve Bütçe Komisyonu’na gelen düzenlemeler kapsamında BOTAŞ’ın borçlarına ilişkin uygulamaları da eleştirdi.
“Geçmiş dönemde BOTAŞ’ın 388 milyar liralık borcu silinmişti. Şimdi ise 2026 dahil yaklaşık 500 milyar liralık yeni bir borcun daha silinmesi gündemde.”
“ALSANCAK LİMANI YENİ KURULAN ŞİRKETE DEVREDİLDİ”
Akay, Türkiye Varlık Fonu’nun elindeki stratejik varlıkların devrine ilişkin sürece de dikkat çekti.
“Türkiye Varlık Fonu’nun 2016 yılından bu yana bünyesinde bulunan İzmir Alsancak Limanı Alport adlı firmaya devredildi. Bu firma yalnızca bu ihaleye girmek için 2026 Ocak ayında kurulmuş.”
Devir sürecine ilişkin birçok sorunun yanıtlanmadığını belirten Akay şöyle konuştu:
“Hangi şartlarda verildi, kaç yıllığına verildi, yatırım taahhüdü nedir, kamuya getirisi nedir; bunların hiçbirini bilmiyoruz.”
