Şehit Piyade Uzman Çavuş Ahmet Köroğlu’na memleketi Giresun’da son veda
Irak’ın Kuzey’inde yürütülen Pençe-Kilit Operasyonu’nda bölücü terör örgütü üyelerinin hain saldırısı sonucu şehit olan Piyade Uzman Çavuş Ahmet Köroğlu memleketi Giresun’un Görele ilçesinde son yolculuğuna uğurlandı.
Şehit Piyade Uzman Çavuş Ahmet Köroğlu’nun naaşı dün akşam askeri uçakla Ordu-Giresun Havaalanı’na oradan ise karayolu ile memleketi Giresun’un Görele ilçesine getirildi. Şehit için bugün Görele Hükümet Konağı önünde tören düzenlendi. 3 çocuk babası Şerif Ali ve Fatma Köroğlu çiftinin tek erkek evladı olan şehit Ahmet Köroğlu’nun cenaze törenine şehit yakınlarının yanı Giresun Valisi Mehmet Fatih Serdengeçti, Milli Savunma Bakan Yardımcısı Celal Sami Tüfekci, Giresun Emniyet Müdürü Recep Güzelyazıcı, Giresun İl Jandarma Komutanı Jandarma Albay Özgür Özer, Giresun Belediye başkanı Aytekin Şenlikoğlu, TBMM İdari Amiri AK Parti İstanbul Milletvekili Hasan Turan, AK Parti Giresun milletvekili Ali Temür, MHP Giresun Milletvekili Ertuğrul Gazi Konal, siyasi parti temsilcileri ve vatandaşlar katıldı.
Tören sonrası öğle namazının ardından şehit için cenaze namazı kılınırken, Giresun İl Müftüsü Selçuk Kılıçbay’ın kıldırdığı cenaze namazının ardından Şehit Piyade Uzman Çavuş Ahmet Köroğlu ilçenin Çatakkırı köyündeki aile kabristanlığında toprağa verildi.
Akay Karabük’ün Tüm Ulaşım Sorunlarını Ulaştırma Bakanı’na Sıraladı
CHP Karabük Milletvekili ve TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Cevdet Akay, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bütçe görüşmelerinde Karabük’ün lojistik ihtiyaçlarını, yol sorunlarını ve bölgenin liman bağlantılarındaki eksiklikleri gündeme taşıdı.
“LOJİSTİK MERKEZ PROJESİ ONAYLANDI MI, YOKSA SADECE SUNUM MU KABUL EDİLDİ?”
Akay, Karabük için büyük önem taşıyan lojistik merkez projesiyle ilgili kamuoyunda yapılan açıklamayı hatırlatarak Karabük Lojistik Merkezi Projesinin akıbetini sorarak, “Karabük’ümüz adına büyük önem taşıyan lojistik merkezi projesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bünyesindeki Lojistik Koordinasyon Kurulu toplantısında resmen onaylandı’ denildi. Ancak Lojistik Koordinasyon İcra Kurulu kararında bu ifade yok" dedi.
Bakanlığın resmi karar metnini okuyan Akay, “Karabük Lojistik Merkez kurulması teklifine yönelik çalışmaların tamamlanmasına müteakip Lojistik Koordinasyon İcra Kurulu’na sunulması teklifi kabul edilmiştir. Yani çalışma tamamlandığında sunulması teklifi kabul ediliyor; bu proje onaylandı anlamına gelmiyor. Karabük açısından kritik olan bu projenin netleşmesini istiyoruz. 550 bin metrekarelik alanın lojistik merkeze dönüştürülmesi Batı Karadeniz için büyük fırsattır.” diye konuştu.
“FİLYOS LİMANI TAM KAPASİTE KULLANILAMIYOR, SANAYİCİ 50–60 MİLYON DOLAR EK NAVLUN ÖDÜYOR”
Akay, Filyos Limanı’nın Karabük ve bölge ekonomisi açısından stratejik önemini vurgulayarak, “Filyos Limanı’nın konteyner limanı olarak daha aktif hâle gelmesini istiyoruz. Şu an 25 milyon ton kapasitenin sadece 4 milyon tonu kullanılabiliyor. Karabük-Zonguldak arası yol standart dışı, demiryolu bağlantıları yetersiz. OSB lojistik olarak desteklenmiyor. Bölgedeki sanayiciler Gebze gibi limanlara yönelmek zorunda kaldığı için 50–60 milyon dolarlık ek navlun maliyeti ortaya çıkıyor.” dedi.
“KARABÜK’Ü YOLLARIN %66’SI DÜŞÜK STANDARTLI”
Akay, Karabük’teki yol durumunun sanayi taşımacılığı açısından kritik olduğunu belirterek şu değerlendirmeyi yaptı: “Karabük’te toplam yol ağı 385 kilometre. Bunun 255 kilometresi sathi kaplama, 127,9 kilometresi sıcak asfalt. Yani yolların %66’sı düşük standartlı. Ağır tonajlı sanayi araçları nedeniyle yollar hızla bozuluyor. Kış aylarında risk artıyor, sanayi lojistiğini olumsuz etkiliyor. Bölünmüş yol ve kaliteli yol yapımının artırılması gerekiyor. Türkiye genelinde ağır taşıt trafiği 5–6 kat artarken Karabük’e yapılan yol yatırımı %50 civarında kalmış durumda.”
“TÜM İLÇELERDE YILLARDIR BEKLEYEN YOL SORUNLARI VAR”
Akay, Karabük’ün ilçe yollarına ilişkin uzun süredir çözüm bekleyen başlıkları tek tek söyleyerek, “Yenice–Karabük yolu orman yolları ve heyelan riski nedeniyle trafiği taşımıyor. Yenice’nin turizmi ve orman köylüsü bu yoldan geçiyor. Yenice–Yortan–Hasanlar–Gökçebey yolu kazma vurulmasını bekliyor. Eflani–Karabük yolu kış şartlarında ciddi sorun yaratıyor; yolun genişletilmesi ve bakım-onarımı şart. Ovacık–Karabük bağlantı yolu dar, riskli ve tarım ürünlerinin taşınmasında büyük önem taşıyor. Safranbolu–Bartın yolu, turizm aksı için kritik. 45 kilometresinin tek şeritli olması kabul edilemez. Sanayi Organize Bölgesi–Yenice–Filyos Limanı bağlantı yolu Karabük sanayisi için hayati önem taşıyor. Eflani köy yolları, Yenice’nin orman ve yayla yolları, Safranbolu’nun kırsal mahalle yolları birçok bölgede stabilize durumda. Bu yolların asfaltlanması artık ertelenemez.” ifadelerini kullandı.
“ŞEKER KANYONU’NDA TURİZM VE KÖYLÜ MAĞDUR, BAKANLIKLARIN KOORDİNELİ ÇALIŞMASI ŞART”
Akay, Karabük’ün önemli doğal alanlarından Şeker Kanyonu’nun durumuna da dikkat çekerek, “Şeker Kanyonu’nun sorumluluğu DSİ’ye devredildi ama orman köylüleri ve bölgedeki kooperatifler ciddi sorun yaşıyor. Yol tamamlanmadığı için turizm ayağa kalkamıyor. Tarım ve Orman Bakanlığı ile Ulaştırma Bakanlığı’nın koordineli biçimde ödenekleri artırarak yolu bir an önce bitirmesi gerekiyor. Karabük’teki tüm bu projelerin netleştirilmesini ve hızla hayata geçirilmesini hemşehrilerim adına talep ediyorum.” dedi.
