Türkiye’nin 4. büyük lojistik limanı olacak olan Rize’nin İyidere ilçesinde üretimi devam eden İyidere Lojistik Merkezi projesinin yüzde 60’ının, dolgu çalışmasının ise yüzde 90’ının tamamlandığı belirtildi.
Tamamen deniz dolgusuna yapılan projede 2 bin 950 metre ana mendirek 365 metre tali mendirek ve 2 bin 215 metre rıhtım yer alıyor. Toplamda 877 bin metre kare dolgu alanı bulunan İyidere Lojistik Merkezi’nin 657 bin metrekaresi geri saha dolgusu, 160 bin metrekaresi ise mendirek dolgusundan oluşacak. 60 bin metre karesi ise rıhtım dolgusu olacak. Liman dolgu alanına 32 km uzaklıktaki İkizdere-Cevizlik Taş Ocağından günde ortama 10 bin ton taş dolgu gereci taşınan İyidere Lojistik Merkezi’nde ana mendirek ve geri saha dolgu imalatları sürat kesmeden devam ediyor.
Toplamda 25 milyon ton dolgu yapılacak alanda bugüne kadar 23 milyon ton dolgu yapıldı. Ana mendirek kısmında ise yapılması planlanan 2 bin 950 metrelik dolgunun yüzde 90’lık kısım tamamlandı.
Yapılan çalışmalarla ilgili bilgi veren Rize Valisi İhsan Selim Baydaş, İyidere Lojistik Merkezi’nin en ağır tonajlı gemileri ağırlayabilecek özellikte olacağını söyledi. Baydaş “Türkiye’nin 4. büyük lojistik limanı İyidere’ye yapılıyor. Mersin, Çandarlı ve Filyos limanından sonra 4. büyük lojistik liman, kentimiz sonlarından İyidere kıyısında rastgele bir aksaklık olmadan devam ediyor. Bu lojistik liman derinliği itibariyle de en ağır tonajlı gemilerin yanaşabileceği bir liman olacak. Bittiğinde gerçekleşecek taban taramasıyla bir arada bizleri, kentimizi ve bölgemizi deniz nakliyatının, kara nakliyatının, demir yolu nakliyatının ve hava nakliyatının entegre olduğu bir merkez haline getirecek. Zira kentimizde bir havalimanımız var, karayolu kontaklarımız var. Buna inşallah ileride hem ulaştırma bakanımızın tabir ettiği hem de fizibiliteleri başlanan demiryolları da entegre edildiğinde vilayet ulaşım merkezi haline gelecek” tabirlerini kullandı.
“İyidere, Çin-Londra ana demiryolunun Karadeniz’e açılacağı kapı olacak”
İyidere Lojistik Merkezi’nin açıldığında Türkiye’nin ekonomik açıdan en kıymetli noktalarından bir tanesi olacağını lisana getiren Baydaş “Ülkemiz pozisyonu itibariyle hem Asya-Avrupa ortasında bir geçiş merkezdir hem de Sayın Cumhurbaşkanımızın kalkınma yolu olarak söz ettiği Ortadoğu ve Körfez bölgesinin üste yanlışsız Türkiye üzerinden kontağını sağlayacak bir pozisyonda. Kalkınma yolunun Karadeniz’e açılacağı kapıdır burası. Çin-Londra ana demiryolunun Karadeniz’e açılacağı kapıdır. Bölgemizdeki bilhassa Ortadoğu ülkelerinin Rusya ile Karadeniz’den yeniden Avrupa’yla kontaklarının gerçekleşeceği bir deniz kapısıdır. Dolasıyla hem yapılacak demiryolu çalışmasının hem de bilhassa lisana getirdiğimiz Erzurum-Rize demiryolunun da buna dâhil olması lazım. Bu da tekrar fizibilitesi, alt yapısı yapılmış bir sınırdır. Birebir vakitte karayolu ilişkisinin yani Ovit tüneliyle bizi Erzurum’ a bağlayan geride ki tüneller ve bu tarafta İkizdere yolunun da bitmesiyle lojistik limanımız ve geri planında da planlanan lojistik merkezimiz yalnızca kentimizin değil, bölgemizin ve Türkiye’nin de ekonomik açıdan en kıymetli noktalarından bir tanesi olacak” diye konuştu.
“Ovit Tüneli’nin ilişki yolları eş vakitli bitecek”
Ovit tüneli ve temas yollarının da eş vakitli olarak biteceğini söyleyen Vali Baydaş “Lojistik limanlar nakliyat kesimini hareketlendirecek ve giden-gelen malı, taşımayla sağlayacak yerlerdir. Bizim bu süreçte lojistik limanımız biterken eş vakitli olarak Ovit tüneli ve temas yollarının da bitmesi öngörülüyor. Erzurum sonlarında olmasına karşın bizi de çok ilgilendiren Kırık ve Dallıkavak tünellerinin, İkizdere istikametindeki tüneller ve viyadüklerin de tamamlanmasıyla, lojistik limanı Erzurum ortası çok kısa bir aralığa inecek. Münasebetiyle Kuzey-Güney sınırında çok özel bir ilişki ve liman pozisyonu sağlamış olacak. Bizim soruna yalnızca bir liman olarak değil ülkemizin, bütün Anadolu’nun bir limanla Karadeniz coğrafyasına açılması manasına gelecek” dedi.
