Karabük-Ankara karayolu kar yağışı nedeniyle ulaşıma kapandı
Karabük merkez ve bazı ilçelerinde kar yağışı etkisini artırırken, Karabük-Ankara karayolu kar yağışı sonrası ulaşıma kapandı.
Eskipazar ilçesine bağlı Kemikli rampalarında akşam üzeri kar yağışı etkili oldu. Kar yağışı ilerleyen saatlerde etkisini artırırken, Karayolları ekipleri ulaşımda aksama yaşanmaması için çalışma tuzlama çalışması başlattı. Ovacık ilçesi karayolunda da kar yağışı etkili olurken, bazı araçlar yolda kaldı. Ekipler yolda kar küreme ve temizleme çalışması başlatırken, UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan Safranbolu ilçesinde de akşam saatlerinde kar yağışı başladı. Eflani ilçesinde de kar yağışı etkili olurken, şehir merkezinde kar kalınlığı 10 santimetreye yaklaştı. Karabük'ün 2000 rakımıyla en yüksek tepesi olan Keltepe'de de kar yağışı etkisini artırdı. Keltepe Kayak Merkezi'nin de bulunduğu bölgede kar kalınlığı 10 santimetreye ulaştı.
Karabük-Gerede kara yolunda etkili olan kar yağışı nedeniyle yol trafiğe kapandı. Sürücüler, gişelerden sonra kar yağışı nedeniyle yolun kapandığını, 1,5 saattir yolda mahsur kaldıklarını belirtti. Vatandaşlar, Karabük-Ankara kara yolunun tamamen ulaşıma kapandığını belirtti.
Siyaset değişik şekillerde adlandırılsa da genelde ve yerelde hizmet amacıyla, yöreye bölgeye ve ülkeye hizmet yarışı denebilir… Tabi her konuda olduğu gibi siyaset ve politikanın da kurallar içinde çalıştırılması, temel politika olmalı… Her şehirde olduğu gibi Karabük’e hizmet için seçilenler gelenler, dönemlerinde siyaset ve politikaları gereği hizmetlerini yapmakta… Kuruluşuyla birlikte ülkenin temel ekonomik lokomotiflerinden önemli bir vagonu teşkil eden demir-çelik ağır sanayi şehri Karabük’ün ülkeye önemli hizmetleri olmuş… Geçmişten günümüze, Karabük siyaseti ve politikası oluşturulamamış… Dönemsel genel siyaset ve politikanın izlerini taşıyan Karabük, demir-çelik haricinde önemli ve büyük projelere ev sahipliği yapamamış… Ülkenin siyasi coğrafyasına, 90’lı yıllarda Karabük ili olarak giren şehrin, beklentileri istediği gibi gerçekleşmemiş bugüne kadar… Dar alana hapsolan şehir merkezi genişleyeceği yere, bugüne kadar devamlı daralmış… Geçmiş dönemlerde şehrin genişlemesi için belediye hizmet binasının, şehir merkezinden uzaklaştırılması çözüm olarak görülmüş… Sonraki siyasi iradeler de buna müsaade etmemiş, adeta şehir merkezi tek caddeli il haline gelmiş… Yapılan projeler, şehrin gelişmesine yeterli olmamış, özelikle şehir trafiğine çözüm bulamamış… Şehir girişi kavşak düzenlemesi, battı-çıktı projeleri şehir içi trafiğini sıkışıklıktan kurtarmaya yetmedi… Şehir içi trafik karmaşasının, araç fazlasından olduğu düşünülse de, şehir içi yollarının yetersizliğinden kaynaklanmakta… Geçmişin Demir-Çelik Fabrikası, günümüzün Kardemir’inin sahip olduğu, düzenli yerleşim alanlarının bakımsızlığı da şehrin önemli sorunlarından… Şehir içinde yapılan kent meydanının, çeşitli defalar yenilenmesiyle, iki tane hizmet binası varken üçüncü hizmet binasının yapılması gibi, belediyenin kaynak israfında sınır tanımadığının göstergesi olsa gerek… Şehir tanıtımının göstergesi olan 3 Nisan ve Karabükspor, şehir seçilenlerinin ve eşrafının ilgisizliğiyle unutulmuş… Karabükspor yerine kurulan, Karabük İdman Yurdu Spor da yeni kurulmasına rağmen, yönetim kriziyle karşı karşıya kalmış durumda… Karabük siyasetinin, merkez siyaset bağımlısı olarak hizmet vermesi, yatırım ve projelerde, kısa vade yerine uzun vadeyi kapsamış… 2028 yılına kadar topyekûn kalkınmayı hedefleyen, “Bölgesel Gelişme Ulusal Stratejisi” raporu geçtiğimiz günlerde açıklandı… Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca açıklanan, Bölgesel Gelişme Ulusal Stratejisi raporunun, Gelişen Yerel Ekonomiler bölümünde Bartın, Potansiyel Rekabetçi İller arasında Düzce yer almakta… Bölgesel Gelişme Ulusal Stratejisine göre, bölge ekonomisinin, Bartın ve Düzce etrafında şekilleneceğini göstermekte… Şehre hizmet için seçilenler ve gelenler, Bölgesel Gelişme Ulusal Stratejisini iyi okuyarak, Karabük’ün geleceğinin şekillenmesine katkıda bulunmalı… Düşünce ve görüşlerin ışık olması dileğiyle…
