Ilgaz Dağı’nda mart ayında kar güzelliği: Ramazan’da kayak keyfi
Kastamonu-Çankırı sınırında bulunan Ilgaz Dağı, mart ayında yağan kar ile ayrı bir güzelliğe büründü. Ilgaz Dağı’nı ziyaret eden vatandaşlar ise Ramazan ayında kayak yapma fırsatı buldu.
Kastamonu-Çankırı sınırında bulunan Ilgaz Dağı, dün etkili olan kar yağışı ile yeniden beyaz örtüyle kaplandı. Mest eden manzaraların ortaya çıktığı Ilgaz Dağı’nı ziyaret eden vatandaşlar ise milli park içerisindeki kayak merkezlerinde kayak yapma fırsatı buldu. Ramazan ayında kayak yapan vatandaşlar büyüleyen manzaranın da tadını çıkardı. Kartpostallık görüntülerin ortaya çıktığı Ilgaz Dağı dron ile görüntülendi.
“İlk kez Ramazan ayında kayak yapıyorum”
Ramazan ayında ilk kez kayak yaptığını söyleyen Furkan Yaman, “10 yaşından beri kayak yapıyorum. Eğitim gördüğüm Kastamonu Üniversitesi’nden bir etkinlik vesilesiyle geldik. Benim çocukluğum Ilgaz Dağı’nda geçti, bunun için yeri ayrı. Ilgaz herkesin gelip görmesi gereken bir yer. Birçok tesiste kaydım ama Ilgaz Dağı’nın kar kalitesi ve atmosferi çok güzel. İlk kez Ramazan ayında kayak yapıyorum. Ama hava soğuk olmadığı için çok su ihtiyacı olmuyor” dedi.
Akay Karabük’ün Tüm Ulaşım Sorunlarını Ulaştırma Bakanı’na Sıraladı
CHP Karabük Milletvekili ve TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Cevdet Akay, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bütçe görüşmelerinde Karabük’ün lojistik ihtiyaçlarını, yol sorunlarını ve bölgenin liman bağlantılarındaki eksiklikleri gündeme taşıdı.
“LOJİSTİK MERKEZ PROJESİ ONAYLANDI MI, YOKSA SADECE SUNUM MU KABUL EDİLDİ?”
Akay, Karabük için büyük önem taşıyan lojistik merkez projesiyle ilgili kamuoyunda yapılan açıklamayı hatırlatarak Karabük Lojistik Merkezi Projesinin akıbetini sorarak, “Karabük’ümüz adına büyük önem taşıyan lojistik merkezi projesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bünyesindeki Lojistik Koordinasyon Kurulu toplantısında resmen onaylandı’ denildi. Ancak Lojistik Koordinasyon İcra Kurulu kararında bu ifade yok" dedi.
Bakanlığın resmi karar metnini okuyan Akay, “Karabük Lojistik Merkez kurulması teklifine yönelik çalışmaların tamamlanmasına müteakip Lojistik Koordinasyon İcra Kurulu’na sunulması teklifi kabul edilmiştir. Yani çalışma tamamlandığında sunulması teklifi kabul ediliyor; bu proje onaylandı anlamına gelmiyor. Karabük açısından kritik olan bu projenin netleşmesini istiyoruz. 550 bin metrekarelik alanın lojistik merkeze dönüştürülmesi Batı Karadeniz için büyük fırsattır.” diye konuştu.
“FİLYOS LİMANI TAM KAPASİTE KULLANILAMIYOR, SANAYİCİ 50–60 MİLYON DOLAR EK NAVLUN ÖDÜYOR”
Akay, Filyos Limanı’nın Karabük ve bölge ekonomisi açısından stratejik önemini vurgulayarak, “Filyos Limanı’nın konteyner limanı olarak daha aktif hâle gelmesini istiyoruz. Şu an 25 milyon ton kapasitenin sadece 4 milyon tonu kullanılabiliyor. Karabük-Zonguldak arası yol standart dışı, demiryolu bağlantıları yetersiz. OSB lojistik olarak desteklenmiyor. Bölgedeki sanayiciler Gebze gibi limanlara yönelmek zorunda kaldığı için 50–60 milyon dolarlık ek navlun maliyeti ortaya çıkıyor.” dedi.
“KARABÜK’Ü YOLLARIN %66’SI DÜŞÜK STANDARTLI”
Akay, Karabük’teki yol durumunun sanayi taşımacılığı açısından kritik olduğunu belirterek şu değerlendirmeyi yaptı: “Karabük’te toplam yol ağı 385 kilometre. Bunun 255 kilometresi sathi kaplama, 127,9 kilometresi sıcak asfalt. Yani yolların %66’sı düşük standartlı. Ağır tonajlı sanayi araçları nedeniyle yollar hızla bozuluyor. Kış aylarında risk artıyor, sanayi lojistiğini olumsuz etkiliyor. Bölünmüş yol ve kaliteli yol yapımının artırılması gerekiyor. Türkiye genelinde ağır taşıt trafiği 5–6 kat artarken Karabük’e yapılan yol yatırımı %50 civarında kalmış durumda.”
“TÜM İLÇELERDE YILLARDIR BEKLEYEN YOL SORUNLARI VAR”
Akay, Karabük’ün ilçe yollarına ilişkin uzun süredir çözüm bekleyen başlıkları tek tek söyleyerek, “Yenice–Karabük yolu orman yolları ve heyelan riski nedeniyle trafiği taşımıyor. Yenice’nin turizmi ve orman köylüsü bu yoldan geçiyor. Yenice–Yortan–Hasanlar–Gökçebey yolu kazma vurulmasını bekliyor. Eflani–Karabük yolu kış şartlarında ciddi sorun yaratıyor; yolun genişletilmesi ve bakım-onarımı şart. Ovacık–Karabük bağlantı yolu dar, riskli ve tarım ürünlerinin taşınmasında büyük önem taşıyor. Safranbolu–Bartın yolu, turizm aksı için kritik. 45 kilometresinin tek şeritli olması kabul edilemez. Sanayi Organize Bölgesi–Yenice–Filyos Limanı bağlantı yolu Karabük sanayisi için hayati önem taşıyor. Eflani köy yolları, Yenice’nin orman ve yayla yolları, Safranbolu’nun kırsal mahalle yolları birçok bölgede stabilize durumda. Bu yolların asfaltlanması artık ertelenemez.” ifadelerini kullandı.
“ŞEKER KANYONU’NDA TURİZM VE KÖYLÜ MAĞDUR, BAKANLIKLARIN KOORDİNELİ ÇALIŞMASI ŞART”
Akay, Karabük’ün önemli doğal alanlarından Şeker Kanyonu’nun durumuna da dikkat çekerek, “Şeker Kanyonu’nun sorumluluğu DSİ’ye devredildi ama orman köylüleri ve bölgedeki kooperatifler ciddi sorun yaşıyor. Yol tamamlanmadığı için turizm ayağa kalkamıyor. Tarım ve Orman Bakanlığı ile Ulaştırma Bakanlığı’nın koordineli biçimde ödenekleri artırarak yolu bir an önce bitirmesi gerekiyor. Karabük’teki tüm bu projelerin netleştirilmesini ve hızla hayata geçirilmesini hemşehrilerim adına talep ediyorum.” dedi.
