Avatarı
Ihlas Haber Ajansı tarafından
27 Ağustos, 2023 12:48 tarihinde yayınlandı
Okuma Süresi: 2dk
Yorum: 0

Boluspor’da gaye 3 puan

Boluspor, Trendyol 1. Lig’in 3. haftasında konutunda ağırlayacağı Şanlıurfaspor maçından 3 puan almak istiyor. Teknik Yönetici Turgay Altay, “Önümüzdeki maçlarda kendi oyunumuzu oynayıp 3 puanı almak istiyoruz” dedi.
Ligin 2. haftasında Boluspor deplasmanda Bandırmaspor ile 0-0 berabere kaldı. Ligin 3. haftasına 1 puanla giren Boluspor, 27 Ağustos’ta meskeninde ağırlayacağı Şanlıurfaspor maçından 3 puanla ayrılmak istiyor. Teknik Yönetici Turgay Altay idaresinde kırmızı-beyazlı grup kulüp tesislerinde hazırlıklarını sürdürüyor. İdman öncesinde Turgay Altay, basın mensuplarına açıklamalarda bulundu.

“Önümüzdeki maçlarda kendi oyunumuzu oynayıp 3 puanı almak istiyoruz”
Geçtiğimiz hafta alınan 1 puanın çok kıymetli olduğunu söz eden Boluspor Teknik Yöneticisi Turgay Altay, “Gerçekten hala hazmetmekte zahmet yaşadığımız bir maç sonrasında ligin en şiddetli deplasmanlarından tahminen hem oyun oynamak hem de rüzgar, saha kuralları, Bandırmaspor sahiden ligin kaliteli ferdî oyuncu kalitesi yüksek ekiplerinden bir tanesi. Sert bir deplasmanda o psikolojiyle bir puan almak sahiden çok kıymetli bir şeydi. Aslında maçın ikinci yarısında o gün çok pragmatik bir oyun oynadık ve maçın ikinci yarısında da maçı kazanacak, üç puanı alacak, durumları da yakaladık. Bandırma maçının değerli olması için, yani puanın kıymetli olması bu önümüzdeki maçı kazanmaktan geçiyor. Zira iç alanda kim gelirse gelsin bu grup ayırt etmeksizin söylüyorum. Kendi oyunumuzu oynayıp 3 puanı almak istiyoruz. Bu da bizim çıkışa geçmemiz için kıymetli maçlardan bir tanesi zira maç kazanmanın getirdiği bir özgüven beraberinde de grubun kendi oyun kalitesini arttırmasına sebebiyet veriyor. Bunun için muhtaçlığımız var” dedi.

“Hem oyun kalitemizi hem de fizikî kalitemizi arttırmayı düşünüyoruz”
Milli ekip ortasında fizikî eksikleri olan oyuncuların ekibe kazandırılacaklarını lisana getiren Turgay Altay, “Dün bir hazırlık maçı yaptık burada ve fizikî olarak idman eksiği olan birçok oyuncumuz var. Bu oyuncuların da 90 dakikalık performansa gelebilecekleri düzey fakat 3-4 hafta üzere duruyor ve ulusal grup ortası bizim için çok kıymetli. Bunu şundan ötürü söylüyorum. Ulusal kadro ortasına girmeden evvel önümüzdeki iki maç kazanıp ulusal kadro ortasına en azından puan olarak güzel bir yerde girip öz inancımızı kazanıp, hem oyun kalitemizi hem de fizikî kalitemizi arttırmayı düşünüyoruz” diye konuştu.

“Çünkü futbol dışarıdan göründüğü üzere çok kolay bir oyun değil”
Futbolun dışarıdan göründüğü kadar kolay olmadığını tabir eden Altay, “Futbol dışarıdan göründüğü üzere matematik değil ve alışılmış ki yani dışarıdan beşerler çok algılamasını beklemiyorum. Zira birçok oyuncunun fizikî eksikliğinin olduğu, işte saha kurallarının ve birçok faktörün beraberinde olduğu bir yerde şu olsaydı, bu olsaydı değil bence bütüne bakmak lazım zira nihayetinde Bandırma maçında kazanacak oyunu oynamaya gittik. Kendi oyunumuzu değil ve o kazanacak ana da getirdik. Sonuçta son 15-20 dakikada 2-3 tane net durumumuz var ve durumlar gol olsaydı bu sorular manalı olmaz. O yüzden skora spora nazaran de kıymetlendirmek değil. Daha fazla oyunu geliştirme odaklı bakmalıyız. Zira birtakım maçları oynayarak kazanamazsınız. Birçok neden var. O yüzden elimizdeki oyuncuları fizikî hazır oyuncuları azamî verimlilikte kullanmak zorundayız bu geçiş periyodunda. Zira futbol dışarıdan göründüğü üzere çok kolay bir oyun değil” biçiminde konuştu.

Bizi sosyal medyadan takip edin
blank
Berkay Doğan tarafından
29 Ocak, 2026 16:39 tarihinde yayınlandı
Okuma Süresi: 2dk
Yorum: 0

TARİHİ PROJEDE GÖZLER KARDEMİR’DE!

Türkiye ve Suriye, Osmanlı döneminin en sembolik projelerinden biri olan İstanbul’dan Medine’ye uzanan Hicaz Demiryolu’nu yeniden canlandırmak için harekete geçti.  İki ülke arasında başlayan bu tarihi işbirliğinde, Türkiye’nin ray ve demiryolu tekeri üretimindeki tek milli markası Karabük Demir Çelik İşletmeleri’nin (KARDEMİR) projeye nasıl bir rol üstleneceği merak ediliyor.

Türkiye ve Suriye, Osmanlı İmparatorluğu döneminin en önemli sembollerinden biri olan İstanbul'dan Medine'ye uzanan Hicaz Demiryolu'nu yeniden inşa etmek için tarihi bir adım attı. İki ülke arasındaki yakınlaşma sürecinde demiryolu ağının yeniden canlandırılması ön plana çıktı.

Türkiye'nin Şam Büyükelçisi Nuh Yılmaz ile Suriye Ulaştırma Bakanı Yarub Bedir'in gerçekleştirdiği görüşmede, Hicaz Demiryolu'nun ihya edilmesi ana gündem maddelerinden biri olarak ele alındı. Büyükelçi Yılmaz, yaptığı açıklamayla projenin iki ülkenin gündeminde olduğunu teyit etti.

KARDEMİR'DEN YERLİ VE MİLLİ TEKNOLOJİ

Projenin uygulama aşamasında Türkiye'nin demiryolu sektöründeki tek milli markası Karabük Demir Çelik Fabrikaları'nın  (KARDEMİR) kritik rol üstleneceği ifade ediliyor.  Demiryolu altyapısının yeniden inşasında raylar, traversler ve vagon tekerleri gibi temel bileşenlerin temininde KARDEMİR'in yerli üretim kapasitesi ve tecrübesinin projenin bel kemiğini oluşturacağı belirtiliyor.

KARDEMİR, sahip olduğu ileri teknoloji üretim tesisleriyle projenin teknik ihtiyaçlarını karşılamaya hazır olduğu belirtilirken, yıllık 200 bin adet üretim kapasitesine sahip Demiryolu Tekeri Üretim Tesisi'nde 700 mm'den 1250 mm'ye kadar farklı çaplarda yük, yolcu, YHT ve lokomotif tekerleri üretilebiliyor.

AVRUPA STANDARTLARINDA ÜRETİM

Şirketin 2007 yılında devreye aldığı Ray-Profil Haddehanesi ise yıllık 450 bin ton kapasiteyle bölgenin en önemli üretim merkezleri arasında yer alıyor. 12-75 metre uzunlukta, 46-60 kg/m ağırlığında rayların yanı sıra R350 HT sertleştirilmiş raylar ile oluklu raylar bu tesiste üretiliyor. Avrupa'da sayılı üreticide bulunan HPQ belgesine sahip tesis, milimetrenin yüzde biri hassasiyetle üretim yapabiliyor.

STRATEJİK ENTEGRASYON PROJESİ

Tarihi Hicaz Demiryolu'nun yeniden hayata geçirilmesi, sadece nostaljik bir hat olmanın ötesinde Türkiye-Suriye hattında ekonomik ve lojistik entegrasyonu güçlendirecek stratejik bir girişim olarak değerlendiriliyor. Projenin teknik ve endüstriyel altyapısının büyük ölçüde KARDEMİR öncülüğünde şekillenmesi bekleniyor.

Öte yandan bu projenin iki ülke arasındaki ticari ve kültürel bağları güçlendireceği, bölgesel kalkınmaya önemli katkı sağlayacağı ifade ediliyor.

Öte yandan konuyla ilgili olarak KARDEMİR yetkililerinden açıklama yapılması bekleniyor.

HİCAZ DEMİR YOLU PROJESİ'NİN ÖNEMİ

Sultan II. Abdülhamid’in en önemli girişimlerinden biri olan Hicaz Demir yolu, 117 yıl önce hizmete açıldı. Abdülhamid, bu projeyle hem dini hem de siyasi bir hedef gözetti.

1 Eylül 1900’de temeli atılan hat, Abdülhamid’in tahta çıkışının 25. yılına denk geldi. Şam’dan başlayarak Medine’ye kadar uzanan 1464 kilometrelik demiryolu, hac yolculuğunu kolaylaştırmasının yanı sıra Osmanlı’ya askeri ve ekonomik katkılar sağladı.

İnşa süreci için İstanbul’da Komisyon-ı Ali kuruldu. Çalışmalar sırasında binlerce köprü, tünel ve istasyon yapıldı. Projenin finansmanı büyük ölçüde Osmanlı içinden ve dünyanın farklı bölgelerindeki Müslümanlardan gelen bağışlarla karşılandı. İlk bağışı ise 50 bin lira ile Sultan Andülhamid  yaptı.

1908’de açılan hatta Medine-Mekke arasındaki 450 kilometrelik bölüm bedevi saldırıları ve siyasi engeller yüzünden tamamlanamadı. Ancak hat, Osmanlı’nın asker sevkiyatında ve bölgesel ticarette kritik bir rol oynadı. Sultan Abdülhamid, Medine yakınlarındaki kısımlarda ise hassasiyet göstererek rayların altına keçe döşetti. Bunun nedeni, gürültünün Hazreti Peygamber’in ruhaniyetini rahatsız etmemesi içindi.

Bizi sosyal medyadan takip edin