Anadolu Otoyolu Bolu Dağı Tüneli’nde yapılan çalışmaların tamamlanmasının ardından Kaynaşlı gişelerinden Ankara istikametine kapanan yol trafiğe açıldı.
Karayolları ekipleri tarafından 25 Eylül 2023 günü İstanbul – Ankara arasındaki ulaşımı sağlayan Anadolu Otoyolu’nun Bolu Dağı geçişinde Kaynaşlı- Abant Kavşakları Bolu Dağı Tünelinin de içinde bulunduğu 23 kilometrelik kesimde yol çalışması için yol trafiğe kapandı. Araçlar bu süre zarfından D-100 karayoluna yönlendirildi.
Bolu Dağı Tüneli dahil 23 kilometrelik kesimde, tünel portallerinin çelik konstrüksiyon olarak Kaynaşlı yönünde uzatılması ve 3 viyadükte 5 derz değişimi yapılmasının ardından Anadolu otoyolu Ankara istikametine tekrar trafiğe açıldı.
Türkiye’den yapılan milletlerarası muahedeler kapsamında Atlas Okyanusu’nun Batı Afrika kıyılarına, Hint Okyanusu’nun ise Umman kıyılarına giden çok sayıda balıkçı gemisi tıpkı bir Karadeniz, Ege, Marmara ve Akdeniz’de olduğu üzere balık avlıyor. Milletlerarası sularda avlanan gemiler ortasında Trabzon’dan da çok sayıda balıkçı gemisi bulunurken, Doğu Karadeniz Balıkçı Kooperatifleri Birliği Lideri Ahmet Keyifli, yurt içindeki av baskısını azaltabilmek için büyük çaplı teknelerin yurt dışında avcılık yapmaları daha uygun olacağı kanısında olduklarını söyledi.
Okyanusta avlanan balıkçı teknelerinin risk alarak avcılık yaptıklarına işaret eden Keyifli, "Oralarda balık verimliliği yeterli. Lakin teknelerimiz Moritanya’ya, Senegal’e, Umman’a risk alarak gidiyorlar" dedi.
Avcılık yapan balıkçıların tuttukları balıkların gelirini Türkiye’ye göndermekte zorluklar yaşadıklarına dikkat çeken Memnun, "Yurt dışı pazarımız çok değerli. Ferdi olarak pazarlarımızı bulmaya çalışıyoruz devlet dayanağının olması gerekir. Bize devlet garantisi lazım. Bana nazaran teknelerimiz Moritanya’ya, Senegal’e, Umman’a risk alarak gidiyorlar. Oralarda balık verimliliği güzel. Lakin şöyle de bir durum kelam konusu; yurt dışında kaç metre tekne nerede avlanacak, hangi tekne nerede avlanacak bu kıymetli. Yurt içindeki av baskısını azaltabilmemiz için büyük çaplı teknelerin yurt dışında avcılık yapmaları daha uygun olacağı fikrindeyiz. Oralar açık deniz. Oralarda vakit zaman avcılığın az olduğu periyotlar oluyor. Bazen buradan oraya giden tekneler bir iki ay hiç avcılık yapamıyor. Orada balıkçılarımızın farklı bir ıstırabı var. Tuttuğu avladığı balığın gelirini nasıl getiriyor? Oralarda bizim banka şubelerimiz yok. Balıkçı arkadaşlarımız kendilerine nazaran yollarla getiriyorlar bunlar daima sorun. En sevindirici tarafı, büyük teklerin yurt dışında kendi maliyetlerini karşılaması. Yurt içinde artık bu maliyetler karşılanamayacak boyuta geldi. Beş, altı bin beygir makineler var. Mazotun litresi 50 TL. Devletin dayanağı olsa da olmasa da arayış içerisine giriyorlar. Devlet bunu daha düzgün formda motife edip yeterli bir halde yönlendirirse tahminen hem ülkemiz açısından hem de vatandaş açısından çok daha yararlı olacağı düşüncesindeyim" diye konuştu.
Öte yandan Moritanya, Umman Sierra Leone üzere Afrika ülkelerinde avcılık yapan Türk balıkçı gemileri avcılık faaliyetlerine hala sürdürüyor.
