blank
Avatarı
Ihlas Haber Ajansı tarafından
24 Eylül, 2025 12:00 tarihinde yayınlandı
Okuma Süresi: 2dk
Yorum: 0

Trabzon’un sevimli karacası ‘Pınar’ sığındığı işletmenin maskotu haline geldi

Trabzon’da yıllar evvel kızını amansız bir hastalık sonucu kaybeden Şaban Okur, "Elif’in Yeri" ismini verdiği işletmede hem onun anısını yaşatıyor hem de beklenmedik bir konuğa mesken sahipliği yapıyor. 3 ay evvel bulduğu yavru karacaya sahip çıkarak bakımını üstlenen Okur’un "Pınar" ismini verdiği karaca, işletmenin maskotu haline geldi.
Şaban Okur’u Türkiye, kızı Elif Okur’un tedavi sürecinde tanıdı. 2008 yılında şimdi 9 yaşındayken Elif’in leğen kemiğinde tümör tespit edildi. Ailesi, Elif’in tedavisi için Trabzon’dan İstanbul’a taşındı. O periyotta ünlü komedyen Cem Yılmaz, konuk olduğu bir müsabakada Elif’in tedavisi için yarıştı. Cem Yılmaz’ın hastanede de ziyaret ettiği Elif’in tedavisi için Türkiye’nin her yerinden dayanak geldi lakin 2010 yılında Elif yapılan tüm müdahalelere karşın hayatını kaybetti. Kızının kaybıyla yıkılan Şaban Okur, bir mühlet sonra memleketi Trabzon’a dönerek bir işletme açtı. İsmini "Elif’in Yeri" koyan Şaban Okur, şimdilerde ise beklenmedik bir konuğa mesken sahipliği yapıyor. 3 ay evvel bahçesinde ağlama sesi duyan Şaban Okur, dışarı çıktığında yavru bir karaca ile karşılaştı. Annesi tarafından terk edildiği düşünülen minik karacayı alarak bakımını üstlenen Şaban Okur, ona "Pınar" ismini verdi. Şaban Okur, karacayı sahiplendikten sonra yasal süreçleri de başlattı. Trabzon Orman Bölge Müdürlüğü ile bağlantıya geçti ve Pınar için resmi manada "bakıcı annelik" evrakı aldı. Böylelikle Pınar’ın işletmede kalması, maddelerle da garanti altına alındı. Pınar ise işletmenin adeta bir üyesi haline geldi. Gelen konukların masalarını gezen Pınar, ikram edilen yiyeceklerden tadıyor. En çok fındık yemeyi seven karaca ile karşılaşan müşteriler şaşkınlığını gizleyemiyor.

"O bize bir arkadaş oldu, biz de ona arkadaş olduk"
‘Pınar’ isimli karacanın kendisine arkadaş olduğunu belirten Şaban Okur, "Bir gün bahçede karaca yavrusunun ağladığını fark ettik. Yanına gidip aldık ve 3 aydır bizimle duruyor. Bizimle yatıp kalkıyor. Artık evcilleşti. İşletmemizin de maskotu oldu. Konuklarımızın de ilgisini çekti. 3 aydır sütle besliyoruz. Artık kendi muhtaçlığını görebiliyor. Bahçeye gidip otluyor. Ayrıyeten fındığı da çok seviyor. İşletmeden dışarı çıkmıyor. Huylandığı vakit yerine gidiyor ve oradan çıkmıyor. Bana çok alıştı. Ben olmadığım vakit ağlıyormuş. İsmini Pınar koyduk. Öylesine koyduğumuz bir isimdi. O bize bir arkadaş oldu, biz de ona arkadaş olduk. Bu türlü bir birlikteliğimiz oluştu. Annesini göremedik. Orman Bölge Müdürlüğü ile görüştük, bakıcı annelik verdiler. Şu an biz bakıyoruz. İlerleyen vakitlerde Tabiat Müdafaa takımları gelip alır. Az daha büyüdüğünde müşterilere servis açacak" dedi.

"İlk kere bir işletmede karaca ile karşılaşıyoruz"
İşletmeye gelen Fazilet Yazıcı ise, "Bu işletmeye vakit zaman gelip yemek yiyoruz. Birinci sefer burada karaca gördüm. Buranın maskotu oldu. Beşerden kaçmıyor" diye konuştu.
Emin Ocak isimli müşteri ise, Pınar’ın insanlara çok yakın olduğunu kaydederek, "Karacamız çok hoş. Şaban Bey’in burada daha evvel çok hoş kedileri vardı. Burada daima hayvan popülasyonu ile karşılaşıyoruz. Bu akşamki sürprizimiz hoş bir karaca oldu. Geldiğimizden beri onu izliyoruz. İnsanlara çok yakın. Fındık toplarken biz de bahçemizde görüyorduk lakin birinci sefer bir işletmede karaca ile karşılaşıyoruz" tabirlerini kullandı.

Bizi sosyal medyadan takip edin
blank
Aylin Sarıoğlu tarafından
29 Ocak, 2026 15:29 tarihinde yayınlandı
Okuma Süresi: 2dk
Yorum: 0

TARİHİ PROJEDE GÖZLER KARDEMİR’DE!

Türkiye ve Suriye, Osmanlı döneminin en sembolik projelerinden biri olan İstanbul’dan Medine’ye uzanan Hicaz Demiryolu’nu yeniden canlandırmak için harekete geçti.  

İki ülke arasında başlayan bu tarihi işbirliğinde, Türkiye’nin ray ve demiryolu tekeri üretimindeki tek milli markası Karabük Demir Çelik İşletmeleri’nin (KARDEMİR) projeye nasıl bir rol üstleneceği merak ediliyor.

Türkiye ve Suriye, Osmanlı İmparatorluğu döneminin en önemli sembollerinden biri olan İstanbul'dan Medine'ye uzanan Hicaz Demiryolu'nu yeniden inşa etmek için tarihi bir adım attı. İki ülke arasındaki yakınlaşma sürecinde demiryolu ağının yeniden canlandırılması ön plana çıktı.

Türkiye'nin Şam Büyükelçisi Nuh Yılmaz ile Suriye Ulaştırma Bakanı Yarub Bedir'in gerçekleştirdiği görüşmede, Hicaz Demiryolu'nun ihya edilmesi ana gündem maddelerinden biri olarak ele alındı. Büyükelçi Yılmaz, yaptığı açıklamayla projenin iki ülkenin gündeminde olduğunu teyit etti.

KARDEMİR'DEN YERLİ VE MİLLİ TEKNOLOJİ

Projenin uygulama aşamasında Türkiye'nin demiryolu sektöründeki tek milli markası Karabük Demir Çelik Fabrikaları'nın  (KARDEMİR) kritik rol üstleneceği ifade ediliyor.  Demiryolu altyapısının yeniden inşasında raylar, traversler ve vagon tekerleri gibi temel bileşenlerin temininde KARDEMİR'in yerli üretim kapasitesi ve tecrübesinin projenin bel kemiğini oluşturacağı belirtiliyor.

KARDEMİR, sahip olduğu ileri teknoloji üretim tesisleriyle projenin teknik ihtiyaçlarını karşılamaya hazır olduğu belirtilirken, yıllık 200 bin adet üretim kapasitesine sahip Demiryolu Tekeri Üretim Tesisi'nde 700 mm'den 1250 mm'ye kadar farklı çaplarda yük, yolcu, YHT ve lokomotif tekerleri üretilebiliyor.

AVRUPA STANDARTLARINDA ÜRETİM

Şirketin 2007 yılında devreye aldığı Ray-Profil Haddehanesi ise yıllık 450 bin ton kapasiteyle bölgenin en önemli üretim merkezleri arasında yer alıyor. 12-75 metre uzunlukta, 46-60 kg/m ağırlığında rayların yanı sıra R350 HT sertleştirilmiş raylar ile oluklu raylar bu tesiste üretiliyor. Avrupa'da sayılı üreticide bulunan HPQ belgesine sahip tesis, milimetrenin yüzde biri hassasiyetle üretim yapabiliyor.

STRATEJİK ENTEGRASYON PROJESİ

Tarihi Hicaz Demiryolu'nun yeniden hayata geçirilmesi, sadece nostaljik bir hat olmanın ötesinde Türkiye-Suriye hattında ekonomik ve lojistik entegrasyonu güçlendirecek stratejik bir girişim olarak değerlendiriliyor. Projenin teknik ve endüstriyel altyapısının büyük ölçüde KARDEMİR öncülüğünde şekillenmesi bekleniyor.

Öte yandan bu projenin iki ülke arasındaki ticari ve kültürel bağları güçlendireceği, bölgesel kalkınmaya önemli katkı sağlayacağı ifade ediliyor.

Öte yandan konuyla ilgili olarak KARDEMİR yetkililerinden açıklama yapılması bekleniyor.

HİCAZ DEMİR YOLU PROJESİ'NİN ÖNEMİ

Sultan II. Abdülhamid’in en önemli girişimlerinden biri olan Hicaz Demir yolu, 117 yıl önce hizmete açıldı. Abdülhamid, bu projeyle hem dini hem de siyasi bir hedef gözetti.

1 Eylül 1900’de temeli atılan hat, Abdülhamid’in tahta çıkışının 25. yılına denk geldi. Şam’dan başlayarak Medine’ye kadar uzanan 1464 kilometrelik demiryolu, hac yolculuğunu kolaylaştırmasının yanı sıra Osmanlı’ya askeri ve ekonomik katkılar sağladı.

İnşa süreci için İstanbul’da Komisyon-ı Ali kuruldu. Çalışmalar sırasında binlerce köprü, tünel ve istasyon yapıldı. Projenin finansmanı büyük ölçüde Osmanlı içinden ve dünyanın farklı bölgelerindeki Müslümanlardan gelen bağışlarla karşılandı. İlk bağışı ise 50 bin lira ile Sultan Andülhamid  yaptı.

1908’de açılan hatta Medine-Mekke arasındaki 450 kilometrelik bölüm bedevi saldırıları ve siyasi engeller yüzünden tamamlanamadı. Ancak hat, Osmanlı’nın asker sevkiyatında ve bölgesel ticarette kritik bir rol oynadı. Sultan Abdülhamid, Medine yakınlarındaki kısımlarda ise hassasiyet göstererek rayların altına keçe döşetti. Bunun nedeni, gürültünün Hazreti Peygamber’in ruhaniyetini rahatsız etmemesi içindi.

Bizi sosyal medyadan takip edin