Karabük Postası tarafından
11 Eylül, 2019 07:13 tarihinde yayınlandı
Okuma Süresi: 3dk
Yorum: 0

Şahin, Ovacık’ta asfalt çalışmalarını inceledi

Cumhurbaşkanlığı Yüksek İstişare Kurul Üyesi Mehmet Ali Şahin, Ovacık ilçesinde bir dizi incelemelerde bulundu. Karabük’ün Ovacık ilçesine bağlı İmanlar, Beydili, Pelitcik ve Dökecek köylerinde İl Özel İdaresi tarafından grup yolunda devam eden asfalt çalışmaları hakkında bilgi alan Cumhurbaşkanlığı YİK Üyesi Mehmet Ali Şahin incelemelerde bulundu. Pelitçik Köyünde başlatılan köy grup yollarını asfaltlama çalışmasına katılan Mehmet Ali Şahin, memlekete yapılan hizmetlerden ve bu hizmet çalışmalarını da yerinde incelemekten büyük mutluluk duyduğunu ifade etti. Geçtiğimiz haftalarda Özel İdaremize ait asfalt plentinin açılışının yapıldığını hatırlatan Şahin, Özel İdarenin, asfaltını kendisinin üretmesinden dolayı mutluluk duyduklarını ve Özel İdarenin kendi asfaltını üretmesinin ekonomik anlamda da bir yükü hafiflettiğini kaydederek, "Karabük İl Özel İdaresi tarafından bu yıl gerçekleştirilen sıcak asfalt çalışmasının geçtiğimiz haftalarda açılışını gerçekleştirmiştik. Bu hafta da çalışmaları yerinde inceleme fırsatı bulduk. 5.5 km’lik grup yolunda çalışmalar hızlı bir şekilde devam ediyor. Güzel bir hizmeti köylerimizde yaşayan vatandaşlarımıza kazandırmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Karabük İl Özel İdaresi Genel Sekreterine ve tüm personellerine çalışmalarında kolaylıklar diliyorum” dedi. Pelitçik Köyündeki asfaltlama çalışmasının ardından Hatipoğlu tarımsal sulama göletine gelen Şahin, göletin Devlet Su İşlerinin önemli projelerinden birisi olduğunu belirterek, “Bu göletin yapılması görsel açıdan güzel görünmesi için değil, sulama amaçlı yapılan bir gölettir. Göletin aşağı tarafında kalan arazileri, tarlaları sulasın, sulu tarım yapılsın ve çevremizdeki köylerde bundan yararlansın diye yapıldı. Henüz gidip yerinde inceleme fırsatım olmadı ama aldığım bilgiye göre sulu tarımdan yararlanan vatandaşlarımız, köylülerimiz var. Bunu daha da yaygınlaşmasını ve ekonomik değer olmasını diliyoruz. Bu konuda Tarım İl Müdürlüğü vatandaşı cesaretlendirebilir, öncülük edebilir. Mesela burada hangi ürünlerden daha iyi randıman alabileceğini inceleyebilir ve böylece örnek olabilir diye düşünüyorum. Bu gölet ciddi bir devlet yatırımıdır ve böyle kalmamalı tarımın burada gelişmesine katkı sağlamalıdır.” dedi. “Burası çok uygun su sporları için” Hatipoğlu Göleti’nin su sporu için gayet uygun bir yer olduğunu ifade eden Şahin “Karabük’te su sporlarının yapılabilmesi için bildiğim kadarıyla böyle bir alan yok. Burası çok uygun su sporları için. Bu konuda bir öneride bulunmayı arzu ediyorum. Buraya su sporları düşünülerek bir tesis yapılabilir. Kürekli ya da pedallı kayıklar konabilir buraya. Hava müsait olduğunda burada yaz, kış su sporları yapılabilir. Hemen yukarıya bir piknik yahut mesire alanı yapılabilir. En azami nispetle buradan yararlanmayı başarabilmeliyiz.” diye konuştu. Köy grup yollarının asfaltlama çalışmaları hakkında da açıklamalarda bulunan Şahin şunları söyledi: “Bu konu bizim öteden beri köylere hizmet açısından hep hedefimizdi, her köyümüze asfaltla gidilebilmesi. Gurbetteki vatandaşlarımız nasıl anayolda rahat gidebiliyorsa, köylerine de aynı rahatlıkta ulaşabilsinler diye. Grup yolları başta olmak üzere, bu sene asfaltlamaya başladık, tabii ki elimizdeki ödenek nispetinde bunları yapabiliyoruz. Burası inşallah 4-5 güne bitecek. Ödenek nispetinde bu yıl ya da önümüzdeki yıl grup yollarını da asfalta kavuşturmak istiyoruz. Aynı şekilde diğer ilçelerimizde de bu çalışmalar devam ediyor. Biz köylere hizmete büyük önem veriyoruz. Cumhuriyet kurulurken Gazi Mustafa Kemal Paşa ‘Köylü milletin efendisidir’ derken ‘efendisi olmalıdır’ demek istemiştir. Nasıl efendisi olacak? Şehirdeki her imkanı köylere getirmek demektir, bu bir hedeftir. Bu hedefi gerçekleştirmek için biz AK Parti İktidarı döneminde önemli mesafe aldık. Bu sıcak asfalt meselesi de bunun bir adım ilerisidir. Bir hedefimizin gerçekleştiğini görmek için buradayız. Bu seneye ayrılan kısım tamamlandığında inşallah önümüzdeki seneden itibaren diğer yolları da tamamlamaya başlayacağız.” Ovacık’ın Peltçik köyünde başlayan grup yolları asfaltlama çalışmasını yerinde inceleyen Şahin’e Karabük Milletvekili Cumhur Ünal, İl Başkanı İsmail Altınöz, Ovacık Belediye Başkanı Yakup Narter, İl Genel Meclis Başkanı Hasan Yıldırım, Ovacık İl Genel Meclis Üyeleri Ahmet Tam ile Halil Aydın, Ovacık İlçe Başkanı Ahmet Şahin, İl Özel İdare Genel Sekreteri Mehmet Uzun ile partililer de eşlik etti.

Bizi sosyal medyadan takip edin
blank
Berkay Doğan tarafından
29 Ocak, 2026 16:39 tarihinde yayınlandı
Okuma Süresi: 2dk
Yorum: 0

TARİHİ PROJEDE GÖZLER KARDEMİR’DE!

Türkiye ve Suriye, Osmanlı döneminin en sembolik projelerinden biri olan İstanbul’dan Medine’ye uzanan Hicaz Demiryolu’nu yeniden canlandırmak için harekete geçti.  İki ülke arasında başlayan bu tarihi işbirliğinde, Türkiye’nin ray ve demiryolu tekeri üretimindeki tek milli markası Karabük Demir Çelik İşletmeleri’nin (KARDEMİR) projeye nasıl bir rol üstleneceği merak ediliyor.

Türkiye ve Suriye, Osmanlı İmparatorluğu döneminin en önemli sembollerinden biri olan İstanbul'dan Medine'ye uzanan Hicaz Demiryolu'nu yeniden inşa etmek için tarihi bir adım attı. İki ülke arasındaki yakınlaşma sürecinde demiryolu ağının yeniden canlandırılması ön plana çıktı.

Türkiye'nin Şam Büyükelçisi Nuh Yılmaz ile Suriye Ulaştırma Bakanı Yarub Bedir'in gerçekleştirdiği görüşmede, Hicaz Demiryolu'nun ihya edilmesi ana gündem maddelerinden biri olarak ele alındı. Büyükelçi Yılmaz, yaptığı açıklamayla projenin iki ülkenin gündeminde olduğunu teyit etti.

KARDEMİR'DEN YERLİ VE MİLLİ TEKNOLOJİ

Projenin uygulama aşamasında Türkiye'nin demiryolu sektöründeki tek milli markası Karabük Demir Çelik Fabrikaları'nın  (KARDEMİR) kritik rol üstleneceği ifade ediliyor.  Demiryolu altyapısının yeniden inşasında raylar, traversler ve vagon tekerleri gibi temel bileşenlerin temininde KARDEMİR'in yerli üretim kapasitesi ve tecrübesinin projenin bel kemiğini oluşturacağı belirtiliyor.

KARDEMİR, sahip olduğu ileri teknoloji üretim tesisleriyle projenin teknik ihtiyaçlarını karşılamaya hazır olduğu belirtilirken, yıllık 200 bin adet üretim kapasitesine sahip Demiryolu Tekeri Üretim Tesisi'nde 700 mm'den 1250 mm'ye kadar farklı çaplarda yük, yolcu, YHT ve lokomotif tekerleri üretilebiliyor.

AVRUPA STANDARTLARINDA ÜRETİM

Şirketin 2007 yılında devreye aldığı Ray-Profil Haddehanesi ise yıllık 450 bin ton kapasiteyle bölgenin en önemli üretim merkezleri arasında yer alıyor. 12-75 metre uzunlukta, 46-60 kg/m ağırlığında rayların yanı sıra R350 HT sertleştirilmiş raylar ile oluklu raylar bu tesiste üretiliyor. Avrupa'da sayılı üreticide bulunan HPQ belgesine sahip tesis, milimetrenin yüzde biri hassasiyetle üretim yapabiliyor.

STRATEJİK ENTEGRASYON PROJESİ

Tarihi Hicaz Demiryolu'nun yeniden hayata geçirilmesi, sadece nostaljik bir hat olmanın ötesinde Türkiye-Suriye hattında ekonomik ve lojistik entegrasyonu güçlendirecek stratejik bir girişim olarak değerlendiriliyor. Projenin teknik ve endüstriyel altyapısının büyük ölçüde KARDEMİR öncülüğünde şekillenmesi bekleniyor.

Öte yandan bu projenin iki ülke arasındaki ticari ve kültürel bağları güçlendireceği, bölgesel kalkınmaya önemli katkı sağlayacağı ifade ediliyor.

Öte yandan konuyla ilgili olarak KARDEMİR yetkililerinden açıklama yapılması bekleniyor.

HİCAZ DEMİR YOLU PROJESİ'NİN ÖNEMİ

Sultan II. Abdülhamid’in en önemli girişimlerinden biri olan Hicaz Demir yolu, 117 yıl önce hizmete açıldı. Abdülhamid, bu projeyle hem dini hem de siyasi bir hedef gözetti.

1 Eylül 1900’de temeli atılan hat, Abdülhamid’in tahta çıkışının 25. yılına denk geldi. Şam’dan başlayarak Medine’ye kadar uzanan 1464 kilometrelik demiryolu, hac yolculuğunu kolaylaştırmasının yanı sıra Osmanlı’ya askeri ve ekonomik katkılar sağladı.

İnşa süreci için İstanbul’da Komisyon-ı Ali kuruldu. Çalışmalar sırasında binlerce köprü, tünel ve istasyon yapıldı. Projenin finansmanı büyük ölçüde Osmanlı içinden ve dünyanın farklı bölgelerindeki Müslümanlardan gelen bağışlarla karşılandı. İlk bağışı ise 50 bin lira ile Sultan Andülhamid  yaptı.

1908’de açılan hatta Medine-Mekke arasındaki 450 kilometrelik bölüm bedevi saldırıları ve siyasi engeller yüzünden tamamlanamadı. Ancak hat, Osmanlı’nın asker sevkiyatında ve bölgesel ticarette kritik bir rol oynadı. Sultan Abdülhamid, Medine yakınlarındaki kısımlarda ise hassasiyet göstererek rayların altına keçe döşetti. Bunun nedeni, gürültünün Hazreti Peygamber’in ruhaniyetini rahatsız etmemesi içindi.

Bizi sosyal medyadan takip edin