Karabük’te kurulacak olan  Lojistik Merkez  kentin ulaşım altyapısına dair kritik bir gerçeği bir kez daha gündeme taşıdı. Filyos Limanı’na uzanan en kısa güzergah olan Yenice yolunun artan yük trafiğini  nasıl kaldıracağı  merak ediliyor

Karabük ile Filyos Limanı arasındaki en kısa güzergah olan Yenice yolu, Karabük’te kurulması planlanan Lojistik Merkez projesiyle birlikte yeniden gündeme geldi. Mevcut yolun artan yük trafiğini kaldıramayacağı belirtilirken, lojistik üs ile entegrasyonun ancak geniş kapsamlı alternatif yollarla mümkün olabileceği vurgulanıyor.

“YENİCE YOLU PROJESİ KÜÇÜLDÜ, HEDEF DEĞİŞTİ”

Edinilen bilgilere göre, Karabük’e kurulacak Lojistik Merkez, bölgenin kara, deniz ve demiryolu taşımacılığında kilit bir rol üstlenecek. Bu merkezin Anadolu’ya açılan bir kapı olması hedefleniyor. Ancak bu gelişme, Filyos bağlantısını sağlayan Yenice yolu için yolun önemini artırırken, mevcut durum ciddi bir sorun teşkil ediyor.

Yolun ilk planlandığı dönemde hedef, yalnızca Yenice’ye ulaşımı sağlamak veya Zonguldak’a geçişi kolaylaştırmaktı. Ancak şimdi Eskipazar’da kurulacak lojistik üs ile birlikte bu koridorun misyonu tamamen değişmiş görünüyor. Sürekli kazaların yaşandığı ve “ölüm yolu” olarak anılan bu güzergahta, gelecekte yüksek tonajlı büyük araçların yoğun bir şekilde seyredecek olması büyük risk oluşturuyor.

“ÇİFT ŞERİT MÜMKÜN DEĞİL, ALTERNATİF BULUNMALI”

Birçok kesim, mevcut yolun coğrafi ve jeolojik yapısı nedeniyle çift şeride çıkarılmasının mümkün olmadığını dile getiriyor. Özellikle heyelan riski bulunan bölgelerde zeminin sürekli kaydığı ve ancak çelik ağlarla önlem alınabildiği belirtiliyor. Bu nedenle yolun kapasitesini artırmanın mühendislik açısından hem çok maliyetli hem de imkansıza yakın olduğu ifade ediliyor.

Ölüm yolu haline gelmiş ve sürekli kazaların yaşandığı bu yolda, yarın yüksek tonajlı büyük araçların tek şeritli yoldan geçmesinin bedelinin ağır olacağı belirtiliyor. Mevcut yolu çift şeritli hale getirmenin bu tabiat koşullarında mümkün görünmediği, bu nedenle mutlaka alternatif bir güzergah bulunması ve konu üzerinde şimdiden ciddi şekilde çalışılması gerektiği vurgulanıyor.

Öte yandan, dönemin AK Parti İl Başkanı Timurçin Saylar’ın görev yaptığı süreçte, Karabük’ün ulaşım sorunlarına yönelik bir dizi büyük proje gündeme gelmişti. Bunlar arasında Filyos ve Kastamonu’ya gitmesi planlanan çevre yolları ile Bartın yolundaki Eflani kavşağından başlayıp Ovacuma’da sona erecek bir tünel projesi yer alıyordu.

Saylar’ın görevden ayrılmasının ardından bu projeler rafa kalkarken, lojistik merkez projesinin canlanmasıyla birlikte yeniden değerlendirilmesi bekleniyor. Ulaşım altyapısının lojistik merkezle entegre bir şekilde planlanması gerektiği vurgulanıyor ve yetkililerin bu konuda harekete geçmesi bekleniyor.

Diğer yandan Karabük’ün geleceği için hayati önem taşıyan bu projenin gündeme gelmesinde ve takibinde birçok ismin katkısı bulunuyor. Karabük İl Genel Meclis Başkanı Ahmet Sözen ve İl Genel Sekreteri Şerafettin Kelleci’nin girişimleriyle başlatılan süreçte, siyasi iradenin de desteği dikkat çekiyor.

Özellikle bir önceki Vali Mustafa Yavuz döneminde hız kazanan çalışmalar kapsamında, AK Parti Karabük Milletvekilleri Cem Şahin ve Durmuş Ali Keskinkılıç ile AK Parti İl Başkanı Ferhat Salt’ın Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı nezdinde yürüttükleri girişimlerin projenin bugünlere gelmesinde büyük rol oynadığı ifade ediliyor. Bu ortak çabanın, projenin bir an önce hayata geçirilmesi için önemli bir itici güç olduğu vurgulanıyor.