Adnan Menderes Bulvarı’nda seyir halinde bulunan Bahriye E.’ye ait 78 BS 626 plakalı otomobilin motor kısmından henüz belirlenemeyen nedenle dumanlar yükselmeye başladı.
Durumu fark eden sürücü, aracı yol kenarına çekerek durdurdu.

Otomobilden çıkan yoğun dumanı gören vatandaşlar, durumu itfaiye ekiplerine bildirirken bazı vatandaşlar da yangın söndürme tüpleriyle alevlere müdahale etmeye çalıştı.
İhbar üzerine olay yerine sevk edilen Safranbolu Belediyesi itfaiye ekipleri, yangını büyümeden kontrol altına alarak söndürdü.

Yangında yaralanan olmazken, otomobilde maddi hasar meydana geldi.

Alınan bilgiye göre, Erol Özduran isimli vatandaşın park halindeki aracına yavru kedi girdi. Kediyi kendi imkanlarıyla çıkarmayı başaramayan vatandaş, aracını motor ustasına götürdü. Motor ustasının dikkatli çalışması sonucu yavru kedi bulunduğu yerden çıkarılarak kurtarıldı.

Yavru kedi, kontrol edilmesinin ardından doğal ortamına bırakıldı.

TÜİK’in 2026 yılı Şubat ayına ilişkin açıkladığı motorlu kara taşıtları istatistiklerine göre, Türkiye genelinde 121 bin 791adet taşıtın trafiğe kaydı yapılırken, Şubat ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 33 milyon 869 bin 80’e ulaştı.

Batı Karadeniz illerinden Karabük’te dönem sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı araç sayısı 86 bin 262 olarak kayıtlara geçti. Komşu illerden Zonguldak’ta trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtı sayısı 210 bin 38, Bartın’da ise 69 bin 832 oldu.

TÜİK verilerine göre Karabük’teki taşıtların 48 bin 598’ini otomobil, 10 bin 649’unu kamyonet, 3 bin 432’sini kamyon, 14 bin 111’i motosiklet, bin 620’sini minibüs, 603’ünü otobüs, 6 bin 877’sini traktör ve 372’sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Merkez Mahallesi’nde park halindeki Erol Alagöz’e ait minibüsün motor bölümüne giren kediyi çıkaramayan vatandaşlar, Yenice Belediyesi İtfaiye Müdürlüğü ekiplerinden yardım istedi. İhbar üzerine olay yerine sevk edilen itfaiye ekipleri, kediyi bulunduğu yerden çıkarmak için çalışma başlattı. Dar alanda sıkışan kedi, ekiplerin ve vatandaşların titiz müdahalesiyle bulunduğu yerden çıkarıldı.

Olay, Emek Kavşağı mevkiinde meydana geldi. Sürücüsünün ismi henüz öğrenilemeyen otomobilin motor kısmından dumanlar yükselmeye başladı.

Durumu fark eden sürücü aracı yol kenarına çekerek dışarı çıktı. Kısa sürede alevlerin yükselmesi üzerine çevredeki vatandaşlar yangın tüpleriyle müdahalede bulundu.

İhbar üzerine bölgeye itfaiye ve polis ekipleri sevk edildi. Safranbolu Belediyesi itfaiye ekipleri tarafından soğutma çalışması yapılırken, yangında araçta maddi hasar meydana geldi.

Yangının çıkış nedeninin belirlenmesi için inceleme başlatıldı.

“Motorun ömrünü uzatmak için kış bakımı şart”

Yıllardır endüstride oto tamir ve bakımı yapan usta Adem Bodur, “Kış bakımı çok kıymetli bir mevzu. Aracın hem yakıt tüketimini hem de ömrünü tesirler. Motorun ömrünü uzatmak için de kış bakımı kaide. Bakımlı araçların kış bakımı kolay fakat bakımsız otomobillerin kış bakımları zahmetli. Bakımsız araçların motorlarında aşınma meydana gelebilir. Kış bakım masrafları araca nazaran değişse de 5-6 bin TL civarında yapılabilir. Bu bakım yapılmazsa çok büyük masraflar da ortaya çıkabilir. Bugün bir motor arızası 100-150 bin TL’ye kadar çıkabilir. Bir nevi kış bakımı yaptırılarak 140 bin TL garanti altına alınabilir” dedi.

“Yaz-kış araçların antifrizle kullanılması gerekiyor”

Antifrizin motor için çok kıymetli olduğunu ve yaz-kış demeden her mevsim kullanılmasının çok değerli olduğunu lisana getiren usta Murat Küçük ise, “Bakımsız araçlar motor arızasına kadar hasar alabilir. Hortum patlar, tekleme yapar ve birçok sorun meydana gelebilir. Şu anda biz 7-10 bin TL ortasında tam bakım yapıyoruz. Bir motor tamiri ise 100-150 bin TL ortasında değişiyor. Kışın kar lastiğinin kullanılmaması kaporta ziyanlarını meydana getiriyor. Yağ bakımı düzgün yapılmadıysa o da badire oluşturuyor. Antifriz kullanımı da çok değerli. Aracın aktarma temaslarında katiyen pas olmaması gerekiyor. Radyatörde pas olmaması gerekiyor. Pas olursa ve antifriz kullanılmazsa radyatör patlayabilir. Yaz aylarında antifriz kullanmama üzere bir alışkanlık var. Büsbütün yanlış bir uygulama. Yaz-kış araçlarda antifriz muhakkak olmalı” diye konuştu.

“Motorun ömrünü uzatmak için kış bakımı şart”

Yıllardır endüstride oto tamir ve bakımı yapan usta Adem Bodur, “Kış bakımı çok değerli bir bahis. Aracın hem yakıt tüketimini hem de ömrünü tesirler. Motorun ömrünü uzatmak için de kış bakımı kaide. Bakımlı araçların kış bakımı kolay fakat bakımsız otomobillerin kış bakımları zahmetli. Bakımsız araçların motorlarında aşınma meydana gelebilir. Kış bakım masrafları araca nazaran değişse de 5-6 bin TL civarında yapılabilir. Bu bakım yapılmazsa çok büyük masraflar da ortaya çıkabilir. Bugün bir motor arızası 100-150 bin TL’ye kadar çıkabilir. Bir nevi kış bakımı yaptırılarak 140 bin TL teminat altına alınabilir” dedi.

“Yaz-kış araçların antifrizle kullanılması gerekiyor”

Antifrizin motor için çok kıymetli olduğunu ve yaz-kış demeden her mevsim kullanılmasının çok kıymetli olduğunu lisana getiren usta Murat Küçük ise, “Bakımsız araçlar motor arızasına kadar hasar alabilir. Hortum patlar, tekleme yapar ve birçok sorun meydana gelebilir. Şu anda biz 7-10 bin TL ortasında tam bakım yapıyoruz. Bir motor tamiri ise 100-150 bin TL ortasında değişiyor. Kışın kar lastiğinin kullanılmaması kaporta ziyanlarını meydana getiriyor. Yağ bakımı düzgün yapılmadıysa o da problem oluşturuyor. Antifriz kullanımı da çok kıymetli. Aracın aktarma irtibatlarında katiyetle pas olmaması gerekiyor. Radyatörde pas olmaması gerekiyor. Pas olursa ve antifriz kullanılmazsa radyatör patlayabilir. Yaz aylarında antifriz kullanmama üzere bir alışkanlık var. Büsbütün yanlış bir uygulama. Yaz-kış araçlarda antifriz katiyetle olmalı” diye konuştu.

Edinilen bilgiye göre, olay Beşbinevler Köprüsü mevkiinde meydana geldi. Z.A. (33) idaresindeki 78 SD 785 plakalı otomobilin motor kısmından henüz belirlenemeyen bir nedenle dumanlar yükselmeye başladı. Dumanı fark eden kadın sürücü, aracı yol kenarına çekerek kendini dışarı attı.

İhbar üzerine olay yerine polis ve itfaiye ekipleri sevk edildi. İtfaiye ekiplerinin kısa sürede yaptığı müdahale sonucu yangın büyümeden söndürüldü. Yangın nedeniyle araçta maddi hasar meydana geldi.
Olayla ilgili inceleme başlatıldı.

Yapılanları abartarak partiniz adına menfaat de sağlayamazsınız. İktidarda olmak size bu hakkı vermez!
Savunma sanayiinde yapılanları küçümseyerek de siyaset yapılmaz! Muhalif olmak bu değildir. Böyle muhalefet olmaz!

Bu işler milletin vergileriyle gerçekleşiyor. Tüyü bitmemiş yetimlerin hakkı var.
Savunma sanayiinde çalışanlar bu milletin çocukları.
Hiç kimsenin milli bir mesele üzerinden menfaat siyaseti yapma hakkı yoktur.
Savunma sanayinin tüm alanlarında canla başla çalışan onbinlerce gencimizin moralini, motivasyonunu bozmaya hakkınız yok!
Kime hizmet ediyorsunuz?
Amacınız ne?

Dış İşleri Bakanının Kaan motorları ile ilgili açıklamasının üzerine mal bulmuş magribi gibi atlanlandığını görüyorum.
TV kanallarının ve ülkenin yeni gündemi bu!
Kaan’ın motorunun olmadığını şimdi mi öğrendiniz?
Bu konudaki yoğun çabanın devam ettiğini bilmiyor muydunuz?
KAAN MOTORU üzerinden tüm savunma sanayii şirketlerini karalama çabasını anlamakta zorlanıyorum.
ASELSAN, ROKETSAN, BAYKAR, TUSAŞ, TEİ, BMC, SYS, RAM gibi çok başarılı savunma sanayi şirketlerimiz var. Bu şirketlerde on binlerce insanımız büyük bir özveriyle çalışıyor. Savunma sanayii ihracatımızda rekorlar kırıyoruz.
Şu ana kadar yapılanları, kat edilen mesafeyi inkar mı ediyorsunuz? Nedir derdiniz?

Ne iktidar nede muhalefet umrumda değil! İktidar savunuculuğu da yapmıyorum. Biri gider diğeri gelir. Ortada milli bir mücadele var. Bu şirketler kime ait olurlarsa olsunlar neticede ülkenin bekası adına varlık gösteriyorlar. Millete, ülkeye malolmuşlar. Sahip çıkmak zorundayız. Düşmana koz vermenin gereği var mı?

TF35000 motorunun erken testlerinin 2026 yılında yapılması hedefleniyor. Yerli motorun KAAN’a entegrasyonunun 2032’den itibaren gerçekleşmesi planlanıyor. Bu bilinen bir gerçek. Bu bilgiye ulaşmak çok mu zor? Yetkili ağızlardan defalarca duyduk bunları.

Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) himayesinde başlatılan ve TUSAŞ Motor Sanayi AŞ (TEI) sorumluluğunda yürütülen proje kapsamında, Türkiye’nin ilk askerî turbofan motoru TF6000 başarıyla çalıştırıldı.
Bunların uçaklara entegrasyonu tabiiki zaman alacak. Çocuk oyuncağı değil bu!

Proses henüz tamamlanmadı. Milli motorumuzu entegre edene kadar ihtiyacımız olan motoru bir şekilde temin edip uçağa monte etmek zorundayız. Günü geldiğinde de kendi motorunuzu tabii ki monte edeceğiz.
O zamana kadar farklı arayışlar içinde olmamız neden yadırganıyor? Neden eleştiriliyor?

Ayrıca, Kaan’ın motorunun başlangıçta yabancı olması onun yerli olmasını engellemez!
Yüz yıl önce yaptığımız uçakların motoru da Almandı…
Savunma Sanayimizle gurur duyuyoruz.
Ukrayna’ya İHA, SİHA sattık.
Pakistan MİLGEM gemileri…
Malezya KAAN,
Filipinler ATAK helikopteri,
İspanya HÜRKUŞ aldı, sipariş verdi…
Yapıyoruz, daha iyisini de yaparız. Buna gücümüz var.
Bu herhangi bir siyasi partinin değil, Türkiye’nin başarısı

• Neymiş efendim Cumhur başkanımıza eksik bilgi verilmiş. Kaan tamamen milli denmiş. Soytarının biri çıkmış bunları söylüyor. Kimin haddine Cumhurbaşkanını yanıltmak!
• Neymiş efendim. Kaan’a F16 motoru takarak uçurmuşuz.
  Buda bir başarı değil mi?
  Bu eleştiriyi yapanlara verelim F 16 motorunu ve Kaan’ı monte etsinler görelim. Cıvata ile somunu ayıramayan kafalar sorumsuzca saldırıyorlar. Asıl amaç iktidara zarar vermek. İktidara zarar verelim derken ülkeye zarar verdiklerinin farkında bile değiller.
• Endonezya’ya 48 adet Kaan uçağını motoru olmadan nasıl satmışız?
  Bu ve buna benzer saçma sapan tartışmalar var. Anlaşmanın protokolünü görmeden yorum yapan geri zekalılardan geçilmiyor. Koskoca ülke motorsuz uçağa para ödeyecek kadar saf olabir mi? Günü geldiğinde motoru ile birlikte teslim edileceğine inanmasalar alırlar mı?

Bırakın bu işleri. Yapılanları, gösterilen çabaları biraz takdir etmesini bilin.

İlyas Erbay

Bana araç kullanırken en çok zorlandığın yer neresi? diye soracak olursanız, İlk sıraya Kuşadasını koyarım. Sonra İstanbul, Antalya, Manisa, Aydın, Muğla, İzmir, Iğdır’ı sayabilirim. ilçelerde ise Anamur, Kilis ve Kuşadası gibi motosiklet kullanımının yoğun olduğu yerleri söyleyebilirim.
Kuşadasında tam sayıyı bilmiyorum ama 116 bin civarında olduğu söyleniyor.
Kiliste otomobil sayısının 3 katı ( 39 bin 114 ) motosiklet var ama Kuşadası’nın çok altında.
Araştırmalara göre, en fazla motosiklet İstanbul’da, en az Ardahan’da bulunuyor.
Veriler motosiklet sayıları açısından incelendiğinde, il bazında en fazla motosiklet 851 bin 382 ile İstanbul’da bulunurken, bu ili 514 bin 838 ile Antalya, 490 bin 68 ile İzmir takip ediyor. En az motosiklet ise Ardahan’da.
Karabük ve Safranbolu’da da motosiklet sayısı hızla artıyor!

Türkiye’de şubat ayı itibarıyla 6 milyon 329 bin 732 ile rekor düzeye ulaşan trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı Aydın, Kilis, Manisa, Muğla ve Iğdır’da otomobil sayısını geçti.

Motosiklet kullanımında en çok yapılan hata araç aralarından geçmeye çalışmak.
Üç şeritli bir yolda otomobilinizle seyir halinde iken; sizin aracınızla sağınızdaki yada solunuzdaki araç arasından geçmeye çalışan motosikletleri kollamaktan maymuna dönüyorsunuz. Birinden kaçarken diğerini sıkıştırma olasılığınız çok yüksek.
İstemeden sıkıştırırsanız mazallah yandınız. “Öldürecek misin beni” diye canhıraş bir saldırı ve küfre maruz kalabilirsiniz. Hatalarını kabul etmedikleri gibi, yaşınıza, cinsiyetinize bakmadan saygısızca ve gözü dönmüş biçimde üzerinize geliyorlar.
Size tavsiyem sakın karşılık vermeyin, hatta ölü taklidi yapın😄
Yan yoldan ana yola çıkacaksınız, çok geriden bir motosikletli geliyor. Yol boş ve geniş. Normalde o gelene kadar rahatlıkla çıkış yapabiliyorsunuz. Motosiklet yakın bile olsa, çıkış yapmanız onu tehlikeye düşürmüyor. Fakat o da ne ? Hızla yanınıza geliyor ve camı açmanızı istiyor. Paranoyak bir şekilde sanki ölümle burun buruna gelmiş gibi size hakaret ve küfürle saldırıyor. Hiç boşuna kendinizi savunmaya kalkmayın! Dinlemezler.
Kuşadasında bu durumla çok sık karşılaşabilirsiniz, şaşırmayın. Burada anormal sayıda motosiklet var. Belki çoğunun ehliyeti de yok.
Motosikletler haricindeki diğer araç sürücüleri çok mu normal? Hayır, motosikletleri özellikle sıkıştıranlar az da olsa var. Gereksiz yere korna kullanımı da had safhada. En ufak bir hatada caart caart korna !
Gereksiz yere gürültü kirliliği.

Neredeyse yarım asırlık sürücüyüm. Araç kullanmaktan nefret eder hale geldim. Şimdi onlara da sorsak, otomobil kullanlardan kimbilir nasıl şikayet edecekler.

Bu arada, ekmek parası için bütün gün yoğun trafikte motosiklet kullanmak zorunda olan emekçi kurye kardeşlerim sizi ayrı tutuyorum. Onca strese ve zamana karşı yarışmamıza rağmen kurallara en çok riayet eden sizlersiniz. Sizlerin ufak tefek hatalarınızı hoş görüyle karşılıyorum.

Ben bir büyükleri olarak motosiklet sürücülerini acizane uyarmak istiyorum. Hem kendi can güvenlikleri hemde trafikteki diğer insanların can güvenliği için lütfen dikkate alınsın.

BAK MOTORCU KARDEŞİM, BAK EVLADIM !

Trafikte motorun’la seyahat etmek en doğal hakkın. Fakat tüm sürücüler gibi kurallara uymak şartıyla.

• İki aracın arasından gitme hakkın yok!
• En sağdan gitme hakkın yok!
• Emniyet şeridinden gitme hakkın yok!
• Kaldırımdan gitme hakkın yok!
• Kırmızı ışıkta geçme hakkın yok!
• Yaya şeridinden yaya gibi geçme hakkın yok!
  Sende her sürücü gibi kurallara uymak zorundasın!

Kurallara uygun şekilde motosiklet ve otomobil kullanan kardeşlerime teşekkür ederim.

İlyas Erbay

“Aracı zorlamayın”

Sürücülerin yaptığı en büyük kusurun su içindeki aracı çalıştırmaya kalkışmak olduğunu kaydeden Çakıroğlu, “Aracı kurtarayım derken çalıştırarak suyun içine giriyorlar. Su birikintisi olan yerlerde çukur olup olmadığını bilemezsiniz. Araç motor ya da şanzıman düzeyinde su aldığında çalıştırılırsa hasar kaçınılmaz olur. Bu biçim durumlarda erken müdahale yapılamıyorsa, araç belli bir düzeye kadar suya gömüldüyse artık çalıştırmaya çalışmasınlar. O noktadan sonra her teşebbüs hasarı büyütür” diye konuştu.

Suyun aracın çeşitli kesimlerine ziyan verdiği belirten Çakıroğlu, “Su motor düzeyine ulaştığında, motorun iç aksamına girebilir. Şanzımana da havalandırmalardan su girebilir. Araç yokuş aşağı bir yerdeyse, egzozdan da su alabilir ve bu da direkt motora ziyan verir. Bu tıp hasarlar araçlara önemli manada ziyan verebiliyor. Döşemelere giren su, aracın elektronik sistemine de ziyan verebilir. Paklık çok değerli. Sudan ötürü ilerleyen vakitlerde paslanmalar görülebilir. Aracın içinin çok uygun temizlenmesi ve kurutulması gerekir. Halı ve keçeler fazla su çektiği için bunların değiştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aksi takdirde rutubet ve berbat koku kalabiliyor” dedi.

“Yüksek maliyetlere yol açabiliyor”

Çakıroğlu, motor hasarlarının yüksek maliyetlere yol açabileceğine dikkat çekerek, “Motor hasarı, aracı pert durumuna getirebilir. Yeni araçlarda motor maliyeti 300-350 bin TL ile 700-800 bin TL ortasında değişiyor. Şanzıman da ziyan görürse, bu maliyet aracın neredeyse yarısı kadar olabilir. Sigorta muhakkak bir limite kadar hasarı karşılar, üzerini karşılamaz. Bu yüzden yalnızca trafik sigortası yetmez, kasko olması vatandaş açısından daha güvenli” tabirlerini kullandı.

“Yer altı otoparklarına pompalar konulmalı”

Yer altındaki otoparklara pompalar yerleştirilmesi gerektiğini kaydeden Çakıroğlu, “Yer altı otoparklarına pompalar konmalı. Tahminen bu tahlil olabilir fakat ani su baskınlarında kâfi olmayabilir. Belediye, meteoroloji ve AFAD uyarıyor. Vatandaşlarımızın bu ikazları dikkate alarak araçlarını inançlı alanlara çekmeleri, bilhassa yer altı otoparklarından çıkarmaları gerekir” diye konuştu.

Karabük’ün Safranbolu ilçesinde bir alışveriş merkezinin otoparkında park halindeki otomobilin motor kısmına giren yavru kedi, itfaiye ekipleri tarafından kurtarıldı.

Otoparkta bulunan vatandaşlar, park halindeki otomobilin motor bölümünden kedi sesi geldiğini fark etti. Durumun bildirildiği sürücü kendi imkanları ile kediyi çıkartamayınca Safranbolu Belediyesi İtfaiye Müdürlüğü ekiplerinden yardım istedi.
Ekiplerin çalışmalarıyla yavru kedi mahsur kaldığı yerden kısa sürede çıkartıldı.
Kurtarılan yavru kedi, sağlık kontrolü ve bakımı yapılmak üzere Sokak Hayvanları Geçici Bakımevi ve Rehabilitasyon Merkezi’ne götürüldü.

“Hiç üşenmeden emniyet kemerlerimizi takalım”

Programda konuşan Vali Meftun Kollu, “Trafik kuralları hepimizin yeterliliği, sıhhati, can ve mal güvenliği için konulan kurallar. Bunu hiç göz gerisi etmemek lazım. Bunu hiçbir vakit, bilhassa gençlerimize söylüyorum, sizi sınırlayan, özgürlüğünüzü kısıtlayan kurallar olarak bunları görmeyin lütfen. Bunlar o denli değil. Bunlar dediğim üzere hepimizin can ve mal güvenliğini sağlamak için, hayatımızı tertibe sokmak, daha rahat, daha huzurlu bir biçimde ulaşımımızı sağlamak, gideceğimiz yerlere gitmemizi sağlamak için konulan kurallar” dedi.

İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın son vakitlerde çok sık kullandığı ‘yollar bizi sevdiklerimize kavuşturmak için var, bizi sevdiklerimizden ayırmak için değil’ kelamını hatırlatan Vali Kollu, “Bunu hiçbir vakit lütfen unutmayalım. Emniyet kemerlerimizi kesinlikle, uzun ya da kısa uzaklığa gitmemiz kelam konusu olsun fark etmez, otomobile biner binmez birinci olarak kesinlikle emniyet kemerlerimizi takalım” diye konuştu.

Emniyet kemerinin kazalarda yüzde 45 vefatı azalttığı, yüzde 60 ise yaralanmayı ölediğinin altını çizen Vali Kollu, “Emniyet kemeri takmaktan imtina etmemek lazım. Onun için hiç üşenmeden lütfen emniyet kemerlerimizi takalım. Tıpkı halde artık yaz mevsimi geldi, motorlar daha fazla kullanılmaya başlayacak. Lütfen kasklarımızı takalım. Motor kullanacak hemşehrilerimize söylüyorum bunu. Kasklarımızı takmadan lütfen motorlarımıza binmeyelim. Hız yapmayalım, kurallara uyalım. Zira motor kazaları biliyorsunuz çok tehlikeli sahiden. Otomobillere nazaran daha tehlikeli. Eğitimini almamışsak çabucak pat diye motora binmeyelim. Temenni ediyorum ki inşallah bu yılı en az ziyanla, hiç mevt olmadan trafik kazalarında atlatırız. Bunun için de bu kurallara hepimizin uyması son derece değerli. Değerli hemşehrilerimizden bir kez daha bu konuda dikkatlerini istirham ediyorum. Dikkat etmelerini rica ediyorum. Haftamızın ilimiz için vatandaşlarımız, hemşehrilerimiz için iyi uğurlu olmasını temenni ediyorum” sözlerini kullandı.

Programda Vali Kısımlı, trafik takımlarınca durdurulan araçlarda şoförlerle bir müddet sohbet ederek kurallara uymaları konusunda ihtarlarda bulundu. Ayrıyeten Vali Kısımlı, şoförlere içerisinde çeşitli armağanların bulunduğu çanta armağan etti.

Yapılan ileri düzey kolluk çalışmaları neticesinde, hırsızlık olaylarını gerçekleştirdikleri tespit edilen B.Y. ile suça sürüklenen çocuk (SSÇ) M.Ç. ve O.Y. isimli şahıslar, düzenlenen operasyonla gözaltına alındı.

Emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen şüpheliler, çıkarıldıkları mahkemece tutuklanarak Karabük Ceza İnfaz Kurumu’na gönderildi.

Karabük İl Emniyet Müdürlüğü yetkilileri, vatandaşların can ve mal güvenliğinin sağlanması amacıyla çalışmaların kararlılıkla ve aralıksız sürdürüleceğini vurguladı.

“Motor olmazsa ya da çalışmazsa kot farkı nedeniyle üst taraflardan gelen bütün su depoma doluyor”

Hepkebirler Mahallesi Muhtarı Ramis Küçüktarakçı, mahalledeki binaların bodrum katları ile depolarını sık sık su bastığını belirterek, “Hepkebirler Mahallemiz eski bir mahalledir. Bu yüzden mahallemizde ikili hamam bulunuyor. Bu hamam 1514 yılında yapılmış tarihi bir hamamdır. Şu anda hamam kullanılmıyor. Bütün sular, ikili hamamın olduğu alanda toplanıyor. Kot olarak daha da aşağıda olduğu için mahallemizdeki konutların bodrum katlarına su basıyor. İkili hamamın olduğu yer, üst mahallemizden yaklaşık 2-3 metre daha düşük kotta bulunuyor. Büyük ihtimalle hamam evvelce yapıldığı için kanal bulunuyorş, Belediye, ister istemez yüzeysel bir çalışmada bulunuyor ancak hamamın sınırına, yaklaşık 5-6 metre derinlikteki kanallara inilmediği sürece bizim konutlarımızı ve depolarımızı daima su basacaktır. Kastamonu Tabiat Muhafaza ve Milli Parklar İl Müdürlüğü binasının altında su motoru bulunuyor. Bu su motoru olmadığı vakit ya da çalışmadığı vakit bizim bütün binalarımızı su basıyor. Ben, yetkililerden artık kalıcı bir tahlil bulunmasını istiyorum. Her yıl, bilhassa de kış mevsimi geldiği vakit ya da otoparklar suyu kullanmadıkları vakit kuyuların düzeyleri yükseliyor ve bodrumu olan bütün binaların altını su basıyor. Belediyemizden tahlil bekliyoruz. Hamamın kot olarak ne kadar aşağıda olduğu belirli. Hamamın altında eski yer altı kanalları bulunuyor. Bu kanallardan giderek sular, nereden çıkış yapacaksa oradan çıkıyor ve bodrum katlarımız sular altında kalıyor. Kastamonu Tabiat Muhafaza ve Milli Parklar İl Müdürlüğünün mahallemizden taşınma durumu kelam konusu. Ulusal Parklar binası taşındığı anda suyu tahliye eden motorun çalışması için elektrik olması gerekiyor. Şayet elektrik olmazsa binanın altında olan motor çalışmaz. Bizler, bu drenajı iptal edersek, o motoru çalıştıramazsak binalar, mahallemiz su altında kalacak. Kastamonu, sarsıntı bölgesinde yer alan bir vilayet. Bu suyu da binalar emecek, betonlar çürüyecek. Ben artık kalıcı bir tahlil bekliyorum” dedi.

“Suyun ne vakit geleceği ya da ne vakit taşacağı muhakkak olmuyor”

Mahallenin birçok yerindeki su kuyularının dolmasının akabinde meskenlerini su bastığını söz eden Küçüktarakçı, “Kuyularda doldukça yer altından gelen sular ne yazık ki depolarımızı ve konutlarımızın bodrum katlarını dolduruyor. Şu anda bile depolarımızda su bulunuyor. Şayet depolarımızda motor ile suyu tahliye edemezsek tüm bodrum katlarına su basıyor. Bu kuyuların dolmaması gerekiyor. Ben, yetkililerden yer altı sularına bir tahlil bulmalarını talep ediyorum. Su düzeyi yükseldiği vakit bütün bodrum katları ya da binaların altı sularla doluyor. Şu anda bu binanın temeli su altında. Birçok binanın altına suları tahliye etmek için motor koyduk, bu formda meskenlerimizi, depolarımızı muhafazaya çalışıyoruz. Zira suyun ne vakit geleceği ya da ne vakit taşacağı belirli olmuyor. Vatandaş da şu anda kendi önlemlerini kendisi almak zorunda kalıyor” diye konuştu.

Olay, Kılavuzlar Mahallesinde meydana geldi. Park halindeki otomobiline binmek üzere olan sürücü kaputtan kedi sesinin geldiğini fark etti. Kendi imkanlarıyla kediyi çıkartamayan sürücü Karabük Belediyesi İtfaiye Müdürlüğü ekiplerinden yardım istedi.
Olay yerine sevk edilen itfaiye ekiplerinin uğraşları sonucu kedi yavrusu sıkıştığı yerden kurtarıldı.
Herhangi bir yarası olmadığı anlaşıla kedi doğal yaşamına salındı.

“Yağ ömrü kışın daha fazla zarar görebilir”

Kış aylarında antifriz ve cam suyuna bakılması gerektiğini söyleyen Selim Özkan, “Bolu’muz Türkiye’nin en soğuk iklim şartlarından birine sahip. O yüzden öncelikle antifriz ve cam suyu bunlara dikkat edilmesi gerekmektedir. Ayrıca, motor yağ ömürlerini uzatmamaları gerekir. Örneğin, 15 bin kilometrede değiştirilmesi gereken yağın süresi geçirmemelidir çünkü yağ ömrü kışın daha fazla zarar görebilir. Bu durum, motorun yağlamasını engelleyebilir. Bu nedenle, belirlenen kilometreyi geçirmemeleri gerekiyor” dedi.

“Antifriz konulmayan aracın kesinlikle çalıştırılmamalı”

Antifriz konulmayan aracın kesinlikle çalıştırılmaması gerektiğini belirten Selim Özkan, “Yeni nesil arabalar, motor yağı 15 bin ila 20 bin kilometre arası değişim süresiyle üretilmektedir. 8-10 yaş ve üzeri araçlarda yağ değişim süresi genellikle 10 bin kilometrede değişiyor. Çünkü motorda bir yıpranma oluyor. Bu yıpranmadan dolayı kilometrelerin bakımları düşüyor. Bunlara dikkat etmeleri gerekiyor. Antifriz konulmayan bir araçta, eğer müşteri bunun farkına varmadıysa, kesinlikle çalıştırılmamalıdır. Eğer çalıştırırsa, motora zarar verebilir. O yüzden, alt ve üst hortumlar sökülüp, sıcak bir ortamda antifriz kendi kendine çözülmesi gerekiyor” diye konuştu.

“Elektrikli araçlar çok şarj tüketip, geç şarj oluyor”

Elektrikli araçların soğuk havalarda daha az şarj tuttuğunu söyleyen Özkan, “Elektrikli araçlarda ise cam suyu eklenmesi gerekiyor. Şarj tutma süreleri, yaz mevsimine göre yaklaşık yüzde 25 daha fazla olur. Daha çok şarj tüketip, geç şarj oluyor. Bunlara da dikkat etmeleri gerekiyor. Araç çalıştırılmadan önce, yaklaşık 10 dakika beklenmeli ve motor çalıştırılmadan önce gaz pedalına basılmamalıdır. Ayrıca, kalorifer açılmamalıdır. 10 dakika çalıştırdıktan sonra hareket edilmelidir. Sürücüler bu şekilde hareket ederse, motor ömrü uzatabilir” ifadelerini kullandı.

“Marka, modele göre masraflar değişiyor”

Araç bakım fiyatlarının marka ve modele göre de değişiklik gösterdiğini belirten Selim Özkan, “Dizel araçlarda mazot filtresi değişimi gerekmektedir. DPF (dizel partikül fitresi) uyumlu yağlar kullandığımız için bakım masrafları, 4 bin 500 TL, 5 bin TL, 7 bin TL veya 10 bin TL’ye kadar çıkabilmektedir. Benzinli araçlarda ise bakım masrafları genellikle 3 bin 500 TL ile 4 bin TL arasında değişmektedir. Bu masraflar, aracın markasına ve modeline göre değişiyor” dedi.

Tırpanın yerini alan motor işi kolaylaştırdı, maliyeti artırdı

Fındık işçiliğinde en zor işlerden birinin bahçe temizliği olduğunu anlatan fındık üreticisi Yusuf Karadeniz, ”Bir süre sonra başlayacağımız fındık hasadı öncesi yapılacak işlerden en önemlisi bahçe altını temizlemektir. Eskiden bu işler tırpanla yapılırdı. Günümüzde ise ot motoruyla kolaylaşmasına rağmen hala fındık işçiliğinde en zor işlerden birisidir. Bu iş zor olduğu için de motoru, yakıtı, diğer malzemeleri motorcuya ait olması halinde 5 bin liraya kadar günlük yevmiye isteyenler oluyor. Herkesin yapabileceği bir iş değil. Ancak maliyeti azaltmak isteyen ve kendi yapacak durumda olanlar kendi işini kendileri görmeye çalışıyor” dedi.

Maliyeti düşürmek için kendi işini kendileri görüyor

Fındık hasadı öncesi bahçe bakımının önemine dikkat çeken Ahmet Yılmaz ise “Hasat öncesi bahçe altı temizliği çok önemli. Bahçe altını temizlemezsen fındık toplaman imkansızdır. Bu yüzden önce fındık dallarının dibindeki ışkın dediğimiz dalları temizlemek gerekiyor. Sonra ise bahçe altındaki ot, diken gibi bütün bitkileri temizlemek gerekiyor. Bu ot temizleme işini her ne kadar ot motoruyla yapmak kolay gibi görünse de hem tehlikeli hem de ağır iş. Büyüklüğüne göre en az 7-8 kilogramlık motoru saatlerce sırtında taşıyıp bir o kadar ağırlıktaki kolunu da devamlı sağa sola sallayarak otu biçmek için güç kuvvet gereklidir. Araziye göre değişse de ortalama 3 bin 500 ila 5 bin lira arasında çalışanlar var. Alınan para hak ediliyor ama tabi ki bir maliyet oluyor. Maliyeti düşürmek için köylerde kalanlar kendi işini yapıyor ama yapamayanlar çaresiz bu maliyeti gözden çıkartıyor. Bir de buna fındık toplama yevmiyesi bin 500 lirayı eklersek ciddi anlamda maliyet artıyor” diye konuştu.

Fındık hasadına başlamadan maliyetleri düşünmeye başladığını söyleyen Hatice Karaman ise “Az bir fındığım var ve yaşlı bir kadınım. Kendi toplasam toplayacak gücüm yok, yevmiyeciye versem bana bir şey kalmayacak. Doğrusu ne yapacağımı bilemiyorum. Fındığın sele gitmesine de göz yumacak değiliz. Bakalım ne yapacağım. Ancak konu komşu yardım ederde toplayabilirsem belki fındığın bir faydasını görürüm. Yoksa fındık ancak gübrenin, ilaçlamanın, yevmiyecinin, motorcunun parasını ancak karşılar. Çektiğimiz eziyet yanına kar kalır” ifadelerini kullandı.

“İşçiye gerek duymuyoruz”

Çay toplama motorlarının yaygınlaşmasıyla işçilere olan ihtiyacın giderek azaldığını ifade eden çay müstahsili Ayşe Kutlu, “Sezonumuz başladı. Biz de ’Bismillah’ diyerek çaylıklara girmeye başladık. Çayın gelişi şuan güzel gözüküyor. İnşallah böyle devam eder. Tekrar böyle giderse güzel bir verim alırız. Çay toplama motorları ile toplama yapıyoruz. Bu benim için rahatlık, daha kolay oluyor. Elimde fazla yorulmuyor. Çay üreticileri yabancı işçilerin istediği fiyatı veremiyor. Herkes almıyor ama alan da oluyor. Çay toplama motorları ile çay toplamak benim için artık çok kolaylaştı. Herkes için kolaylaştı. Rahat topluyoruz çok yorulmuyoruz ve işçiye de gerek duymuyoruz. Yabancı işçiler de Türkiye’ye girmez. Paramız da bizde kalır” ifadelerini kullandı.

“Herkes kendi işini kendi yapıyor”

Makinelerle çay toplamanın eski makaslara göre daha kolay olduğunu söyleyen Murat Kutlu, “Havaların güzel gitmesi, iklim şartları ve 10 günde yağan yağmurla birlikte güzel bir çay sezonu bekliyoruz. Normalde biz sezonu ay sonu bekliyorduk. Havaların güzel olmasıyla çay erken geldi. Güzel de bir fiyat açıklanırsa, bizim içinde güzel bir sezon geçer. Çay makasları daha zor oluyor. Makinelerle çay toplamak daha kolay. Yorucu olmuyor. Bizim fazla bir çayımız olmadığı için biz makasla kendi kendimize zaman geçiriyoruz. Herkes kendi işini kendi yapıyor. İmece usulü oluyor. Bence yabancı işçiler gelmesinler. Doların ülkemizde çok yüksek olması nedeniyle işçilerin beklediği fiyatı veremiyoruz. Onlar da artık bizi tercih etmiyor” dedi.

“Çay toplayıcıları için bu makineler velinimet”

Çay motoru satışı ve tamiri gerçekleştiren Rizeli esnaf Musa Uzun ise vatandaşların çaylarını makas yerine artık motorlarla kesmeye başladığına vurgu yaparak “Vatandaşlar çay toplamak için acele ettiği için eski tip makasları umursamıyor. Teknolojiye de ayak uyduruyor. Bu yeni tip makinelerle çay toplamak çok kolay oluyor. Vatandaş da iş yükünü azaltarak hızlı hızlı çayını topluyor. İlk başta acemilik yaşıyorlar ama biraz daha eli alıştığı zaman makasla 250-300 kilo toplayacaksa makineyle beraber 500-600 kilo topluyor. Vatandaşın iş yükü düşüyor, yoğun rağbet var” diye konuştu.

Çay motoru çıkınca ‘torba sektörü’ oluştu

Çay toplama motorlarının yaygınlaşmasıyla toplanan çayın konulduğu bez torbalar için de ayrıca bir sektör oluştu. Çay makaslarına takılı olan torbalar elektrikli çay motorlarına entegre edilemeyince tek elle kullanıldığı için ağırlık olmaması nedeniyle basit bir hazne ile çaylar bir torbada toplanıyor. Plastik su boruları ile basit bir şekilde yapılan kasnağa dikilen bez torbalar üreticilerin çay toplama sırasında işinin kolaylaşmasına imkan sağlıyor.

Teknolojinin ilerlemesiyle yeni ürünlerin ortaya çıktığını dile getiren Rizeli esnaf Ebubekir Daloğlu “Şuanda 1-2 senedir piyasaya giren bir torbadır. Motor için çok kullanışlıdır. Şu anda rağbet bunlarda. En iyi şekilde tasarlanıp hizmet veriyoruz. Yeni torbalar piyasaya çıktı. Artık bezi su borusuyla Rize usulü teknolojiyle yeni bir torba ürettik” dedi.

“Makas her zaman makastır”

Makasların vatandaşlar için vazgeçilmez olduğunu da sözlerine ekleyen Daloğlu, “Makassız da olmaz. Motorun peşinden makas geliyor. Vatandaş ikisine de rağbet gösteriyor. Genellikle motor daha önde. Yaşlılar motoru tercih ediyor. Bir sete girdiği zaman 15 dakikada seti bitirebiliyor. Makasla daha uzun sürüyor. Makas her zaman makastır. Motor biter makas bitmez. Şu an 350 TL’den 600 TL’ye kadar makas var” ifadelerini kullandı.

“Motor resmen önüne atladı”

Kazayı gören Savaş Kalkan; “Bizim araç burada arızalandığı için tamirci arkadaş çağırdık. O arada benzinlikte motorcuların toplandığını gördük. Egzozları da sökülmüştü galiba yarış yapan motor kurtardı. Diğer motor resmen intihar etti. Otomobil sürücüsü selektör yaptı, kornaya bastı, frene bastı ama ikinci motoru kurtaramadı. Motor resmen önüne atladı” dedi.

Araçların kışlık bakımları ciddi önem arz ediyor. Soğuk kış aylarının gelmesiyle birlikte uzmanlar, araç sahiplerine sık sık önemli uyarılarda bulunuyor. Kış aylarına girilmeden önce araçların gerekli bakımlarının yaptırılması gerektiğini ifade eden Düzce’de Araç Bakım Servis Müdürü Ümit Sel, “Zorlu kış şartlarına girilmeden önce araçlarda yapılması gereken bazı önemli noktalar var. Bunları hep söylüyoruz. En önemli konulardan bir tanesi antifriz, yani motor suyu. Eğer aracınızın motorunda sadece su var, antifriz yoksa donabiliyor. Sabahları biliyorsunuz eksi 2, eksi 3, eksi 5 derece soğuklarla uyanabiliyoruz. Yani motorda antifriz yoksa kesinlikle motor bloğunuza zarar veriyorsunuz. Ya radyatörü patlatıyor ya hortumları patlatıyor. Plastik aksama zarar veriyor veya alüminyum gövdeler radyatörlere zarar veriyor. O yüzden yaz ve kış mutlaka motor sularında antifriz kullanılmasını tavsiye ediyoruz” dedi.
Soğuk havalarda kışlık cam suyu kullanılması gerektiğini kaydeden Sel, “Yolda mağduriyet yaşamamaları açısından bunların mutlaka yapılmasını tavsiye ediyoruz” diye konuştu.
(EB-HFV-

“Kimseden yardım almadık”

Aracın yapımında hiçbir firmadan yardım almadıklarına dikkat çeken Aydın, “Kimseden yardım almadan kendi tasarımlarımızla yaptığımız bu araç, ip gibi gitmesi ve direksiyon ayarlarının çok kolay olmasını sağlıyor. Mühendislik harikası olsa da Düzce Üniversitesi öğrencileri tarafından tasarlandı. Normal Formula araçlarına nazaran daha kalın katmanlar yaparak çok büyük bir sağlamlık yaptık. Ön darbe sönümleyicilerini de kendimiz ürettik” diye konuştu.

“Destek istiyoruz”

Daha iyi desteklerle Dünya Şampiyonu olacaklarını dile getiren Çiçek Koç ise “Genelde firmalarla görüşmeye gidiyoruz. Mailler atıyoruz, bir şekilde onlara ulaşmaya çalışıyoruz. Aracı tanıtarak destek istiyoruz” şeklinde konuştu.

“Epey bir hırsımız var”

Formula Student yarışmalarından davet alan 4 takımın arasında yer aldıklarını ifade eden Koç, “Katılan takımlara uluslararası firmalar sponsor oluyor. Biz Düzce Üniversitesi’nde sadece Düzce çapında firmalardan sponsorluklar buluyoruz. Eğer bize uluslararası bir sponsor gelirse biz Dünya Şampiyonu olacağımıza inanıyoruz. Bu konuda epey bir hırsımız var. Geçtiğimiz senelerde zaten katılmıştık. Bu sene yine çalışmalarımız devam ediyor” ifadelerini kullandı.

“Elektrikli aracı ısıtmak için motoru çalıştırmaya gerek yok”

Elektrikli araçlardaki ısınma konusu ile ilgili de konuşan Nuroğlu, “Elektrikli araçlar tasarlanırken ısınma durumu da tasarlanıyor. Yakıt tüketimi olan araçlara baktığımız zaman ateşten ötürü yanma olurken yanında da ısı oluşuyordu. Dolayısıyla onunla beraber çok rahat ısınıyordu. Elektrikli araçlara geldiğimizde ise böyle bir yanma durumu söz konusu değil. Olmayınca da ben nereden ısınacağım sorusu insanın aklına geliyor. Elektrikli araçlarda aynı evlerde nasıl ısınıyorsak benzer şekilde ısınma altyapıları var. Evlerdeki gibi elektrikle ya da soba ile ısınacağımız zaman ilk başta yüksek sıcaklığı açarız ardından da ısının belli değerde devam etmesi için de düşük derecede yakmaya devam ederiz. Bu durum elektrikli araçlarda da mevcut. Örneğin aracınız belli bir yerde yolda kalıyor ve 35 kilovat saatlik bir enerjiniz var, araç saatte 2 kilovat saat enerji tüketecek olsa, 35 saatlik bataryanın 30 saatini ısınmaya harcarsanız ve 15 saat boyunca aracı ısıtabilir hale getirirsiniz. Sizin aracınızdaki batarya sizi rahatlıkla 15 saat boyunca ısıtacak şekilde hareket eder. Normalde benzin ya da motorin kullanan bir aracınız olsa onun da deposu belli bir miktarda çalışabilir. Elektrikli aracın güzel tarafı ise motorun çalışmasına gerek yok. Motor durmuş halde ancak siz ısınabiliyorsunuz. Çünkü benzinli ve diğer içten yanmalı motorlara baktığınız zaman bunların karbondioksit zehirlenme ihtimalleri de yüksek. Motorun çalışması lazım ki sizi ısıtsın. Elektrikli araçlarda ısıtıcı sistem tamamen aracın sisteminden ayrı. Benzin bittiği zaman depoya benzin koyulduğu zaman araç hareket edebiliyor. Benzer durumlar elektrikli araçlar için de var. Yol yardım araçlarında batarya üzerinde depolanmış hızlı şarj bölümleri var. 10 dakikalık bir hızlı şarj ile 40-50 kilometre gidiyorsunuz ve en yakındaki şarj istasyonuna ulaşabiliyorsunuz. Elektrikli aracın güzelliklerinden bir tanesi de eğer yakınınızda bir ev ya da bir elektrik kaynağı var ise yanınızdaki bir kablo ile bağlantı yapıp elektriğinizi alabilirsiniz” diye konuştu.

Ahmet Yaşar: “Kendimizi evimizde hissediyoruz”
Her yıl festivalin değişmeyen ana sponsoru olmaktan çok memnun olduklarını belirten Maher Holding Sigorta Grubu Başkanı Ahmet Yaşar, “Motosiklet camiası bizim ailemiz gibi. Onlarla buluştuğumuz her ortam bizim için heyecan verici ancak Balıkesir Motosiklet Festivali’nin yeri bizim için ayrı, bu festivale adımızı veriyoruz, her yıl burada buluşup hasret gideriyor ve çok eğlendiğimiz birkaç gün geçiriyoruz. Kendimizi evimizde hissediyoruz. Motosiklet dünyasının gündemini takip ederken bu etkinlikleri, çözüm üretebileceğimiz yenilikleri keşfetme alanları olarak da görüyoruz” İfadelerini kullandı.

Nurettin Güney: “Katılımcı sayısı gerçekten çok yüksek, şehrimiz insanları da çok güzel üç gün geçirdi”
Festivali takip eden Susurluk Belediye Başkanı Nurettin Güney ise, “Susurluk halkının motosiklet camiasını yakından tanıma fırsatı bulduğu ve önyargılarının çok olumlu duygularla değiştiğini belirterek bizler içinde çok keyifli bir festival oldu. Katılımcı sayısı gerçekten çok yüksek, şehrimiz insanları da çok güzel üç gün geçirdi. Quick Sigorta’nın bu desteğini de çok doğru ve değerli buluyorum, Özgür ve Dilek’i tebrik ediyorum” dedi.
Quick Sigorta Genel Müdürü Eyüp Özsoy da katılımcıların gösterdiği ilgiyi şöyle yorumladı:
“Standımızı hem eğlence hem de bilgilendirme amacıyla her yıl yeniden dizayn ediyoruz. Bu yıl çok eğlenceli oyunlar ve hediyeler ekledik. Aynı zamanda motosiklet sürücülerinin soru ve sorunlarını dinledik. Bundan sonra da her zaman olduğu gibi motosiklet tutkunlarının yanında olmaya devam edeceğiz.”

Dolu dolu bir festival programı
“Bana Güven” oyunu ile üzerinde Q bumerangı olan bir boşluktan su balonlarını geçirmeye çalışan katılımcılar, aynı zamanda birbirilerine güven duymalarını gerektiren eğlenceli bir aktivite de gerçekleştirmiş oldular. Üç gün süren etkinlikte yarışmayı kazanan kişilere ise trafik sigortası hediye edildi.
VR denge ve Quick Odak oyunu gibi aktivitelerin yanı sıra “QuickCevap” bilgi yarışmasına katılarak kendilerine yöneltilen soruları doğru cevaplayan katılımcılara da birbirinden değerli teknolojik hediyeler armağan edildi.
Ayrıca Quick Sigorta müşterisi olan ve sigorta poliçesini göstererek çekilişe katılan kişilere Trafik Kazası Tamamlayıcı Sağlık Sigortası hediye ederken bu yıl ki büyük çekilişte 20 kişiye akaryakıt hediye çeki verildi.

Festivalde yıldızlar geçidi
11’inci Balıkesir Motosiklet Festivali’nde yaz akşamları yıldızlar geçidi ile unutulmaz anlara şahitlik etti. Can Gox, Seferiler, Retrobüs, Necati ve Saykolar ve Eksi Altı’nın şarkılarıyla coştururken 2Teker2Yürek, Sonsuz Rota, Saliha Özkan, Hataylı Muhammet, Kolaçan, Motosiklet Arenası ve İsmail Biçer gibi motosiklet fenomenleri de alandaki yerini aldı. Sürpriz hediyelerinin yanı sıra diğer stant alanındaki oyun ve çekilişlerde de katılımcılar birbirinden güzel hediyeler kazandı. (İHA)