fevzi aydın karabük – Karabük Postası https://karabukpostasi.com Karabük, Safranbolu, Yenice, Eskipazar ve ilçelerinden son dakika haberleri, yerel gündem, spor, ekonomi ve tüm gelişmeler Karabük Postası’nda. Sat, 05 Oct 2024 05:12:21 +0000 tr hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 https://karabukpostasi.com/wp-content/uploads/2024/10/67107f97768fa.webp fevzi aydın karabük – Karabük Postası https://karabukpostasi.com 32 32 BÜYÜK DÜŞÜN KARABÜK… https://karabukpostasi.com/yazilar/buyuk-dusun-karabuk/ Fri, 16 Sep 2022 08:50:59 +0000 https://www.karabukpostasi.com/?p=111290 Şehirler, geçmişiyle doğal zenginlikleriyle, eşrafıyla, siyasetiyle, ulusal ve uluslar arası platformda boy gösterir…
Karabük ise Türkiye’nin ilk ağır sanayi demir-çelik entegre tesislerin kurulduğu, ülkeye yayıldığı ekonomi şehri olarak tarihteki yerini almış…
3 Nisan 1937 günü Türkiye’de ağır sanayi demir-çelik tesislerinin ve dolayısıyla Karabük’ün kuruluş yıldönümü…
Ağır sanayi demir-çelik sektörünün kurulmasıyla ülke ekonomisinin lokomotifi olan Karabük, geniş yan sanayi ağı ile buluşamayınca gelişmeyi de tamamlayamamış…
Cumhuriyetin kurulmasıyla birlikte başlayan ekonomik kalkınmaya ev sahipliği yaparak gelişmeye başlayan Karabük, gelişmesini tamamlayabilseydi, bugün şehrin bir ucu Bartın Limanı, bir ucu Filyos limanına kadar uzanabilirdi…
Türkiye’nin en büyük sanayi ve endüstri bölgelerinden birisi olabilirdi Karabük…
Kuruluşuyla birlikte Zonguldak siyasetiyle sınırlı ölçüde gelişmeyi zorlayan Karabük, 90’lı yıllarda il olmasıyla birlikte, Karabük siyasetini oluşturmakta maalesef başarılı olamadı…
Demir-Çelik Fabrikalarının özelleştirilmesiyle sözde işçilere, Karabük’lülere satılan fabrika, maalesef şehrin küçülmesini engelleyemedi..
Özelleşmeyle birlikte, Karabük’ün tarihini yansıtan değerlerin özelleşmeye dahil olarak, şehrin elinden alınması da tarihi ve kültürel değerlerin yok olmasını sağladı…
Son yılların yerel ve genel siyaseti, şehrin değerlerinin kaybolmasına adeta göz yumdu…
Türkiye’de demir-çelik ağır sanayinin kuruluş günü 3 Nisan geçmişte festival havasında kutlanarak, ulusal hale getirilmeye başlanmıştı…
Amatör kümeden başlayarak, Süper lige kadar yükselme başarını gösteren Karabükspor, şehrin spordaki gururu, uluslar arası spor arenasında şehri temsil ederek, şehrin tanıtımına önemli katkılar sağlamıştı…
Fabrikanın kurulmasıyla oluşan konut ve sosyal tesisler bile bugün tarihi değer taşırken, özelleşmeyle birlikte bakımsızlıktan harabe halinde…
Bu gibi değerlerin yeniden Karabük’e kazandırılması için uzun yıllar gerekirken, bazı değerlerin yeniden kazanılması mümkün olmayabilir…
Günümüzde tek caddeli il görünümünden kurtulmak için proje ortaya koyamayan yerel ve genel siyaset, sosyal projelerle şehrin gündemini yönetmekte…
Bugün şehir giriş kavşak düzenlemesi, eski valilik binasına cami projesi ile birleşince, şehrin trafik sıkışıklığına çözüm olmayacak galiba…
Tarih ve turizmiyle, bacasız sanayi üniversitesiyle, zengin orman deniziyle, kayak tesisiyle, demir-çelik sektörüyle, bölgeye yapılan yatırımlardan oluşan hazineyi değerlendirmek yerel ve genel siyasetin görevi…
Filyos liman projesi, doğalgaz ile ülkenin ve bölgenin ekonomisi Zonguldak Çaycuma bölgesine odaklanırken, Karabük de yanı başındaki bu gelişmelere kayıtsız kalmamalı ve Karabük Büyük Düşünmeli…
Düşünce ve görüşlerin ışık olması dileğiyle…

]]> 0 HALK OTOBÜSLERİ… https://karabukpostasi.com/halk-otobusleri/ Tue, 06 Sep 2022 10:33:52 +0000 https://www.karabukpostasi.com/?p=111034 Salgın hastalık, Küresel ekonomi ve Rusya-Ukrayna savaşı dünya ekonomisini krizlere soktu…

Fahiş fiyatlar halk otobüslerini de vurarak, Karabük’te olduğu gibi birçok şehirde halk otobüsleri kontak kapattı…

Bazı şehirlerde belediyeler kontak kapatan, halk otobüslerinin yerine kendi imkânları ile otobüs tahsis ederek halkın mağduriyetini önledi…

Karabük’de olduğu gibi bazı belediyeler de, kontak kapatan halk otobüslerinin hatlarına yeni araç tahsis etmeyerek halkın, mahalle sakinlerinin mağdur olmasına neden oldu…

Kırılgan ekonominin sonucu olarak ortaya çıkan fahiş fiyatlar, akaryakıt ve dolayısıyla gelen zamlar, halk otobüsü işletmecilerini kontak kapatmak zorunda bırakmıştı…

Ekonomik olarak güçlü ülkeler krizden az etkilenirken, gelişmekte olan ve gelişmemiş ülkeler de, krizi en çok hisseden ülkeler olarak ekonomik darboğazlara girdi…

Ekonomisi kırılgan olan ülkeler gibi, Türkiye ekonomisi de aldığı almaya çalıştığı ekonomik tedbirlerden sonuç alamadığı için krizden en çok etkilenen ülkeler arasında yer aldı…

Ekonomik krizden en çok etkilenen vatandaşlarla birlikte şehirlerin ulaşım sektörü de kontak kapatarak kriz mağduru olarak belediyelerden destek bulamadı…

Karabük’te toplu taşıma hizmeti gören halk otobüsleri de yılların rekor akaryakıt zamları ile zor anlar yaşamış, işletmeciler de belediyeden destek istemişlerdi…

Ulaşım ücretlerinin artırılması, hat kiralarının alınmaması gibi taleplere destek görmeyen halk otobüsü işletmecileri, işletme hattı ihalesini iptal ederek kontak kapattılar…

Bazı mahallelere birden fazla otobüs hattı halkın ulaşımını sağlarken, bazı mahallelerde bir veya iki hattın tamamı kontak kapatarak seferlerden çekilince, mahalle halkı mağduriyetler yaşadı ve yaşamaya devam ediyor…

Ulaşım hizmeti veren otobüslerin seferden çekildiği mahallelere, belediye otobüs tahsis ederek halkın ulaşım imkânı, sosyal belediyecilik anlayışı gereği sağlanmalıydı…

Belediyenin, halk otobüslerinin kontak kapatarak çalışmadığı mahallelerde, halk şehir merkezine yürüyerek gitmeye devam ediyor…

Yaşlı ve engelliler de evlerinde oturmak zorunda kalırken, zorunlu hallerde özel taksi ile ulaşım ihtiyacını karşılamaya çalışmaktalar…

Günümüzde belediyeler adeta sosyal belediyecilik anlayışını unutarak, değiştirerek, bütçelerinin büyük kısmını görevi olmayan vakıf ve derneklere yardım olarak kullanmaktalar…

Şehir içi ulaşımını sağlayan Karabük belediyesi, işletmeciler kontak kapattı diye halkın ulaşım hakkını engelleyemez.

Mahalle muhtarları da bu konuda üzerine düşeni yapmalı….

Düşünce ve görüşlerin ışık olması dileğiyle…

 

]]> 0